Hvordan fungerer projeksjon rør

Først av alt, må vi forstå at navigatører er to typer data. De er kalt statisk, og den andre — dynamisk. Den første gruppen omfatter de data som ikke endrer seg for en lang tid, og er en del av terrenget. Det kan være bygninger, strukturer, punkter av interesse (POI), veier, veiskilt og så videre. Enkelt sagt, alt som er på jorden, og hva du trenger å vite for å riktig å navigere i den.

For dynamiske data omfatter trafikk-situasjonen, og som endres hver dag, og noen ganger flere ganger om dagen! For eksempel, rør, gulv og så videre. Uten disse data er det mulig å kjøre, men det er ikke så praktisk. Selv om, hvis du reiser en lang avstand, og du trenger bare å vite når du skal slå på en annen motorvei, dynamiske data du ikke trenger.

det Er også trafikk, men i dag snakker vi ikke om dem.

For brukervennlighet og hastighet av kartoppdateringer, det er delt inn i seksjoner, som er behandlet separat og så matchet med tilstøtende områder. Også de nye dataene ikke dekke helt gamle, og lagt over dem. Gamle i dette tilfellet er mindre, men gir en mer jevn endring av trafikksituasjonen, fordi det kan ikke endres umiddelbart. Hastighetsdata er i gjennomsnitt, for — ingen overvåker hastigheten på hver bil.

Hvordan Navigator definerer en trafikkork på veien

Til navigasjon system innså at trafikkork, hun trenger å få en masse data. Først og fremst, er det nødvendig å forstå arten av hvert veien, og hvor mange biler som kommer med en betydelig avvik fra maksimalt eller gjennomsnittlig hastighet. For eksempel, 100 biler på ringveien eller 100 biler i midten på veien med ett kjørefelt — det er en helt annen ting. Samt en traktor som var "syk" i høyre felt, i en hastighet på 20 km/t i stedet for tillatt 80 km/t, det er ikke det samme hvis hele tråden vil gå med et minimum hastighet. Vel, selvfølgelig, to biler med en hastighet på 10 km/h på en landevei, der teknisk tillatt i 60 km/t, vil heller ikke føre til at systemet regner med at trafikken.

Det var engang en Joker som tok tid og penger på å "tegne" på kartet rør. For dette har han arrangert flere dusin smarttelefon-aktivert navigasjon på en liten, bevisst gratis gaten. I slutten, tok systemet disse navigatører som om de ble installert i biler, og innser at de er på veien mye, og de viste kartet av alvorlige lunger.

Her er Joker med telefoner langs veien.

Så Navigator og forstå hvor er røret, og hvor ikke. Det er, hvis alle maskiner i byen vil henge navigators, vi kommer til å få den mest komplette data. På den annen side, har ikke blitt kansellert spøk ca 18:00.

Noen ritt i trafikken, og noen var heldige og han går mot dem.

Hvor nøyaktig er vist rør i Navigator

Data som er bygget på grunnlag av flytting av kjøretøy og navigatører i dem, og røret kan bli bygget med noen forutsetninger. For eksempel, hvis du kjører på en smal gate og stå i kø som er dannet på grunn av den falne noen øyeblikk siden av treet, du vil ikke se dette traffic jam på kartet, så det er ikke samlet nok data fra andre navigatører. Videre, hvis kø, ingen biler med navigasjon, kan det i det hele tatt .

Som det er en forsinkelse i beregningen av lunger når systemet det er nødvendig for å sammenligne data og til å forstå den raske biler passerer dette området. Bare etter behandlingen vil det fortelle deg nøyaktig hvor mye du vil gå gjennom dette nettstedet.

Men selv etter en slik beregning kan være feil i gang og i rute. For å beskytte mot slike feil ikke selv prognose trafikk.

hva skal du gjøre? Å gå til.

For Eksempel, du forlater arbeidet klokken 18:00 og se hva du 30 minutter å gå. Men i slutten gå 60 minutter. Dette er på grunn av det faktum at alle er tilbake fra arbeid på denne tiden, og lastet oppveien, og Navigator bygget en rute basert på den faktiske situasjonen. Noen ganger er noen systemer for å forutsi reisetid ved hjelp av statistiske data, men de kan også variere sterkt. For eksempel, en ulykke, kraftig regn eller i en rad kan slå en relativt fri vei i håpløst stående.

Kan en person påvirker datatrafikk i Navigator?

Selvfølgelig, kanskje hvis jeg dekke min bil hele veien eller treffer vogn i krysset. Men seriøst, no.

For å kartvisningen over en hindring, det er nødvendig å ha dusinvis av navigatører bemerket at det var ingen trafikk på veien. Hvis vi snakker om å fikse det krasjer eller meldinger om veien situasjon, så er det et par mennesker har til å bekrefte melding til en annen bruker. Hvis det er skrevet at "i høyre kjørefelt ulykke", men det er ikke noen vil si at data feil og mark vil forsvinne fra kart. Forresten, og mistet varsler når maskinen er tatt bort.

Som krasjer er små, og rør fordi det kan være overveldende.

Kan en fotgjenger med en Navigator for å få ned bygge-systemet trafikk

Teoretisk sakte gående med navigasjon i telefonen, som er ved siden av veien, kan få problemer med og form et rør, men det er svært usannsynlig, det er nok til å tilbringe en minimal atferdsmessige analyse og alle vil bli klart.

Fotgjenger trekk er vanligvis svært jevnt. Hastighet nesten aldri faller utenfor 4-6 km/t. Samtidig er han ikke stopp hver 20 meter og ikke akselerere kraftig til 10-20 km/h. Enkelt sagt, ser på sporet av bevegelse av fotgjenger, det er veldig vanskelig å forveksle den med spor av kjøretøy i trafikken.

Hva er poeng av trengsel i Yandex Maps

For Å gjøre det enklere å navigere i datamaskinen algoritmer, all informasjon som vises i tre farger oppå veien, eller tall på en skala, noe som betyr vanskelighetsgrad — fra "frihet" til å "gå raskere."

Mange av dere lagt merke til, for noen år siden, mye har endret seg, og det som tidligere var rapportert som 8 oktas, ble feiret som 5-6 poeng. en Dette er ikke en konspirasjon og prøver å tilfredsstille drivere, å distrahere dem fra hva som skjer i landet (folk hadde denne versjonen). Det skjedde på grunn av det faktum at kork ble mer og alltid skrive 9-10 ingen mening.

Wow, hva en skrekk…

Også resultatet avhenger av byen. Jo høyere bruk av mindre figur på samme nivå av trafikk. Det er den samme situasjonen i Moskva og den lille byen vil vises, for eksempel, 5 og 8 poeng, henholdsvis. Det er, for noen, det er daglig bildet, og for andre nesten kollaps.

Det viser seg at standard null poeng eller "frie " veien" er den maksimale hastigheten på bevegelsen i natt. 10 oktas eller "gå raskere", som er den maksimale belastningen i hver by.

Kan du tro trafikken i Navigator

Det er Mulig og nødvendig, som det har i det minste et bilde av hva som skjer, og vi kan bare vite omtrentlig rute og trafikksituasjonen, som er påvirkes av mange variabler.

Og ofte det er trafikk på Kongressen, når alle er i køen, og de begynner å gå rundt og klem.

Mange sier at i de siste navigatører ikke bygge den raskeste ruten, og en som vil avlaste den veien. Men dette er ikke den raske ruten, når du går til et sted hvor det er ingen trafikk?

Navigators er stadig å lære og å få nye innstillinger. Så de er smartere, og elementer av selvtillit som gjør dem enda mer smart. Nå uten dem er ganske vanskelig, og når de vil bli enda bedre vil være i generelt god.

Det Viktigste å forstå at jo mer data, jo bedre, og for å ta byen veier. Det er også viktig å være oppmerksom på trafikk event. Hvis det er merket, vil ikke være lat til å klikke på den og bekrefte eller benekte. I røret uansett ingenting å gjøre, og en slik handling vil hjelpe andre. I slutten alle ønsker å forlate og bli hjemme.