즉시 비행기는 단 하나의 파일럿. 왜?

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2019-12-25 22:30:19

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즉시 비행기는 단 하나의 파일럿. 왜? Source:

한 조종사는 항공기는—아마도 가장 좋은 생각이 아니다.

보드에는 많은 이유는 사람들이 공포. 그들 중 일부는 완전히 불합리한다—나는 생각하기 시작하의 상태에 대한 조종사입니다. 피곤한가? 강렬한가? 충분한 주의를 지불하는 모든 정보? 많은 승객이 안전하게 느낄 수 있다는 사실에서 조종석,하지만 두 사람들(이 최소한 사람들의 숫자에서 조종석에 따라 달라집 항공기 모델 및 정책항공). 하지만 그 대신 두 개의 조종사의 여객기는 것이 운영하나요? 는 경우 또는 우리가 없애의 조종사가?

이 올해의 보잉했는 향후 20 년 동안의 여행지,박물 산업이 더 필요한 것보다 1.5 백만 새로운 조종사와 직원이 서비스하기. 만약 우리가 배포 이 금액은 수년에 걸쳐,그것은 보일 수 있습니다 그것은 그렇게 크지 않다. 문제는 조종사의 부족이 심하게 분명 이제. 고 거기에 모든다.

의 부족을 조종사에서 세계

따라서,러시아 항공기관되었다고 주장 조종사들은 심하게 부족하다. 이로 인해 그들의 수요가 높은 해외 및 비용 상승에 대한 교육과 훈련. 프로세스 교육의 조종사가 충분히—에서는 동안,그것은 매우 어렵 예측하고 국가의 인원이 있습니다. 고지 않기 때문에,조종사 없이 자격을 갖춘 강사들을 가르칠 수 있었다.

또는 여기에 생생한를 들어 미국에서—,지난 해에 캘리포니아는 덮인 산불 진화를,필요로하는 특수 항공기입니다. 놀랍게도,적어도 하나의 다섯 번째의 모든 항공기는 상승시 수 있습니다. 왜? 아니,상태,잘 되지 않았는 조종사가 운영할 수 있습니다 비행기가 있습니다.

지만 그것은 말할 수는지,박물 개발하고 파도 특히,지난 몇 년 동안,항공사가 직면한 심각한 조종사의 부족,그리고 이미 아이를 거부합니다. 문제를 해결하는 모집의 새로운 직원이 아직 작동하지 않습니다(일부 기업도 제기의 급여 조종사에서 몇 번만,그것은 도움이되지 않았다). 어떤 출력이 이 상황은?

항공기와 하나의 오두막

아직 단 하나만 작은 비행기

개의 와이드 바디 여객기 CR929,에 의해 만들어진 러시아"미국의 항공사"그리고 중국 Corporation COMAC,최근에는 자신의 결정—하나의 조종석을 위해 원하시는지 알려주시기 바랍니다. 또한,우리는 두 가지 옵션이—로 오두막 중 하나에 대한 조종사고 독립 오두막으로 최소 인간의 참여입니다. 첫 번째 경우에는 조종사는 비행기로 전(만나)을 두 번째—하에 개입하고 관리할 때에만 필요합니다.

더블석 CR929

지금의 규범에 따라지,박물 보안해야에서는 적어도 두 사람들입니다. 이것은 주로 바위 사이의 경우,예를 들어,하나의 파일럿이가 아픈,다른 것을 계속할 수 있는 항공편과 땅이 비행기. 와 긴 비행 조종사에서 두 남자원할 수 있습 유지선에서 차례입니다. 얼마나 안전할 것이 있는 옵션을 하나의 오두막은 아직 명확하지 않지만,어떤 경우에는 항공 기관을 채택해야 한다고 적절한 수정을 규정하기 전에,같은 항공기는 공기에 있습니다. 지,박물 전문가들을 믿는 것 이것은 일어날 수 있는 향후 10 년 동안.

비행기—무인 항공기

군대가 이미 사용하여 무인 공중 차량에는 크기의 작은 항공기에 대한 전투 작업,그 곳에서 또는 원격으로 제어 비행에 표시됩니다. 또한,조종사에 의존에서 95%오늘날의 항공편이 왜 자동화하는 나머지 5%이착륙?

한편,자율할 수 있습니다 항공기에 실제로 더 안전합니다. 컴퓨터에서 용납하지 않는 정신적 스트레스도하는 사건이 일어난 것으로 두 번째는 파일럿 안드레아스 Lubiam 는 2015 년에 보낸 여객기로부터 바로 산에서 프랑스 알프스입니다. 평면 충돌 오늘날은 거의 발생하지 않습니다하지만 그들이 일어날 때,그 이유 모두가 힘들어지고 있습니다. 그 이유는 조사에 자주에 초점을 맞춘"인적 요인들"과도하게 넣는 심리적,생리적인 문제로 발생할 수 있습니다.

경험을 이 분야에서 이미 있는—2016 년에는 중국 회사 소개된 세계 최초의 여객기 Ehang184 에서 실행되는 전기입니다. 에서 가까운 미래의 여행지,박물 시도할 수 있습을 전환하기 전 자율 제어합니다.

세계 최초의 여객기 Ehang184

하지만 그것이 작동하는 경우,항상 중 하나에 문제가:위험의 잠재적인 해킹을 드론 배를합니다. 지상 시스템을 보유해야합 매우 높은 수준의 보호를 가능성이버 보안의 군사 학년입니다. 당신은 무엇을 생각하는,다른 어떤 문제가 발생할 수 있습니다 사용에서의 자율적 인 시스템의 차이점은 무엇입니까? 귀하의 의견을 공유하십시오습니다.

중지하는 방법을 두려워하나요?

레이아웃을 항공기의 CR929

그것은 원격 제어 비행기 또는 기반 인공지능 시스템,사람 버튼을 눌러나지 않거나 땅에 승무원이 문자열을 가져옵 무선,남아 있는 중요한 질문은 우리가 안전하게 느낄에서 항공편? 가능성이 있습니다. 사람들이 더 어려울 수 있습니다 받아들이는 아이디어 드론의 경우 기차 또는 자동차 통제를 잃는 동안에도 자동 조종 장치 제어,그것은 반드시 깨졌습니다. 비행기에서 떨어지는 하늘,그리고 아무 상관이 없습니다. 신경에서 여행 할 때는 자동차 또는 기차에,하지만 이 번호는 무시할과 비교하지 않는 사람들을 용납공합니다.

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만든 휴대 전화를 위한 개구리입니다. 하지만 그것이 왜 필요한가?

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그것은 처음에서 역사의 치명적인 가을 제트 팩으로

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