드라이버의 세그웨이 두드렸는 사람들을 죽음입니다. 그것을 처리하는 방법?
Source:현대 기술의 개발을 주도하는 불가피한의 새로운 유형의 출현을 전송 합니다. 그 중 하나는—세그웨는 먼저 홍수가 전체 상태의 캘리포니아(미국)에 있는 특별한 열정이 모두를 위해 전기적,그리고 그 다음 말 그대로 걸을 통해 주요 국가들과 유럽의 올해 볼 수있다 급속한 발달에 러시아입니다. 하지만 그것은 아마도 정확히 경우 세계 준비가 되지 않는 등 차례의 이벤트입니다.
로 시작하자는 사실에 모든 국가 명확하지는 않 legislative framework 에 관한 electroaparataj. 따라서,그들의"드라이버"느낌으로 처벌,이동하는 고속도로에서 왼쪽 차선에서(잘하지 않을 경우,반대 차선에서)피하고,보행자와 사용하지 않는 모든 안전 장비입니다. 여행하는 동안 유럽에서 올해는 스위스에서 나는 보았 드라이버를 깔끔한 전기 스케이트보드—에서 헬멧,팔꿈치 패드와니다.
다른 경우에서 세그웨 리다. 파리에서 혼자 수 같은 차량을 초과 이미 20 000,상황이 비슷한 다른 국가에서. 이 많은 문제가 되지만,세그웨은 여행을 할 수 있 근처의 속도가 35km/h 하는 동안,그들의"조종사하지 않는다"항상 소망을 착용하는 동일한 헬멧,하지 않는 이동에 특별한 밴드입니다. 따라서,큰 위험을 운전자는 통지하지 않을 수 있습니다 작은 물체에 도로,하지만 더—의 전환이 있습니다.
얼마나 위험한 세그웨
세그웨이에서 찾을 수 있습는 일반 산책로,그리고 사실 그것은 모두 같은 무엇을 넣어에 보도 공유하여 사용하는 자동차. 드라이버의 스쿠터 주저하지 말고 가속화 20~30km/h 느낌,트랙을 추월이는 보행자니다. 따라서,그들은 종종 범죄자의 사고를 예를 들어,이해 파리에서는 운전자의 전 스케이트보드 뜨 81 세의 보행자.
2018 년에 유사한 사건이 발생한 모스크바에서는 34-year-old 모스크바 아래로 두드려 보행자—88-year-old man. 그는 실 electroseparation IceWheel S8 는 18.5kg 무게 및 의 속도에 도달 할 수 있습 35km/h 을 위해 노인들은 이러한 충돌은 치명적이었습니다.
사실의 경우에도 사고의 많은 세그웨이에서 유럽입니다. 미디어 자주 쓰기에 대해서만 사망,하지만 실제로는 거의 매일의 드라이버 이 스쿠터들의 공격에서 전환이 있습니다.
충돌 테스트에서 오토바이의 충돌과 함께 차량의 속도로 40km/h
문제를 해결하는 방법
이라고 생각하고 진정한 위험의 세그웨에만 알고 있는 그들의"국토"—캘리포니아에서. 그래서,2018 년에,당국 샌프란시스코의 명량 대여 서비스 세그웨이의 거리를 청소하시오. 이 관계자는 문제점,허가는 운송 기관 SFMTA. 행사했다는 주민의 불만 말하는 사람은 드라이버 드라이브에 빠른 보도 및 잘못된 장소에 주차. 이 측정을 제거하는 데 도움이 거리에서 작은 알려진 신생 에서 세그웨만의 태도를 드라이버 Mer 아직입니다. 그들은 심지어는 헬멧을 착용할 때 운전!
스페인 후 또 다른 치명적인 사고를 포함하는 보고 전기 스케이트보드 또한 사고에 대한 결제—권위를 제한하려면 속도의 차량이 25km/h 강 드라이버의 스쿠터를 받아야하는 테스트를 위한 알코올과 마약. 그러나 필요한 법규를 위해 이것은 여전히 존재한다.
드라이버의 스쿠터 위험에,너무
사실,비행 스쿠터는 또한 그렇게 안전하지 않다. 가 있는 경우는 전기 스케이트보드 갑자기 소유자가 천천히 시작(이에서 최대 속도). 결과는 종종 슬:드라이버"롤스를 통해"스쿠터와 폭포에서 가장 가까운 주차.
이 일어나는 이유는 무엇입니까? 빌드 품질의 호텔 잎하기 위해 최선을 다합니다. 의 파열은 케이블을 연결하는 홀 센서 바퀴 모터 컨트롤러면에서 일어나는 모션,스쿠터 수행 긴급 제동. 거나 문제가 있으로 전원 케이블을 먹이는 전기 모터가 있습니다. 고,사소한 손상을 바퀴에서 고속도 취소되지 않았습니다.
이 올해의 미국 회사 Zimperium 는 specializiruetsya 모바일 장치에서 보안,사람을 허용 하는 원격으로 액세스할 수 있는 장치입니다. 문제는 암만 확인,모바일 앱 하지만 스쿠터 명령을 받아에서 모든 장치지 않고의 암호입니다. 물론,반경을 원격 액세스가지(약 100 미터 이상),하지만 충분히 소유자의 스쿠터를 받고 있는 신체적 부상입니다.
필요한 법적 규제?
분명하지 않고,입법 드라이버의 스쿠터 계속 불법도 있다. 적어도 그것은 필요한 제도와 운동에 보도하고,강 드라이버를 착용 보호소로는 최근 구현에서 동일한 뉴욕(이상적으로 모든 권리를 제—지만 그것은 과학 소설). 하지만 그것이 불분명한 경우 그것은 일어날 것입니다:당국의 대부분의 도시는 아직 인식하지 못하는 방법 세그웨(또는 오히려,그들의"조종사)복잡하게 생명의 보행자와 운전이 자동차를합니다.
세그웨이널리는 이 세그먼트는 것이 결국을 조절하는 것으로 알려져있다. 그리고 그것은뿐만 아니라 러시아에 대한뿐만 아니라 전 세계:저는 종종 비즈니스 여행 동안 유럽에서 직면 무책임한 이러한 차량의 드라이버. 도,스페인에서의 경로는 스쿠터,그들은 여전히 도로에,사고의 원인으로 자동차 보행합니다. 와 치명적인 결과 이러한 사고의 표시는 방법이 위험하다:기 스쿠터와 드라이버 무게에 대 한 100kg,그리고 그 경우와 어울 속도로 35km/h 과로,다른 사람의 정도는 위험이 매우 높습니다. 조정이 필요하지만,어떻게—은 아직 명확하지 않습니다. 아마도 우리가 해야를 소개하는 연령 제한 또는 제공에 관한 권리 electroseparation. 나는 확실히 앞으로 몇 년 동안 우리는 우리와 유사한 메시지가 표시됩니다 유럽과 미국,—말 편집장 Hi-News.ru 는 Grishin.
유사한 위치를 개최되고 머리가 미디어의 그룹 i10.ru 미하일 코로 레프
의 물론,혼돈으로 도로에서 드라이버의 세그웨어야 되지 않지만,나는 어떻게 규제됩니다. 오과하지 않는 것을 잊지 않는 모든 문제에서 스쿠터—문제가의 정도가 적정성의 사람들이를 실행할 수 있습니다.
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