를 충전하는 방법슬라?
Source:경우 전기 자동차의 비용,그의 인기가 비약적으로 성장,왔으로 길거리,긴 충전시간이 아직도 남아 있는 중요한 문제입니다. 기다리지 않고에 대한 혁신의 기업에서 배터리,테슬라는 머리입니다 Elon Musk,올해 초에 발표하는 그것의 기도를 줄이기 충전 시간의 전기 차량을 5 분. 그녀는 그것을 했다!
리콜는 이슬라 도입 네트워크의 역전은 자동차라고 V3 과급기,특별히 설계에 대한 충전 배터리는 전기 자동차의 테슬라는 모델이 3. 그러나,이러한 요금이 발견만 캘리포니아에서—세계에서 더 많은 일반적인 과급기의 과급기 V2.
빠른 충전 테슬라
의 힘이 빠른 위탁 과급기 최초 차세대 한 120kW 과급기 V2 이미 할 수있는 전력을 생산하여 최대 150 킬로와트이지만,이 값이 크게 감소하는 경우 하나의 책임을 연결하는 여러 자동차. 첫 번째 반복 사용할 수 있는 현재까지 전원을 250kW:거의 두 가지 용량을 늘 새로운 케이블을 통해 달성 디자인,지금은 사용한 액체 냉각입니다. 그러나,가장 큰 장점에 비해 과급기 V2—이러한 방송국이 필요하지 않습 배포하는 전원 간의 여러 자동차,그래서 고객에게 항상을 받을 수 있는 최대 위탁 힘입니다.
참조—새로운 역 테슬라는 과급기 V3 의 전기 자동차에 반
얼마나 많은 테슬라는 위탁
충전 시간슬라 명확하게 볼 수 있습의 예에서 모델의:
- 기존의 충전 모바일 커넥터(표준)—29 시간
- 모바일 커넥터를 사용하여 특수 어댑터,전원 소켓 NEMA14-50 및 수정 grid—9 시
- 고성능 커넥터+쌍 충전기(는 장치를 가속화하는 위탁)—4.5 시간
- 과급기 V1/V2(최대 120kW)—1.5 시간
- 과급기 V3—50 분
모바일 커넥터를—사실,위탁서의 일반 콘센트,그래서 이것은 가장 긴 방법,그리고 당신은에 액세스하는 자동차에 대한 more than a day. 그는 대부분의 액세스 할 수 있습니다:예를 들어,소유자는 모델의 3 을 지불해야 충전이 가진 과급기—$0.28 당 1 킬로와트(에 대해당$20«탱크는 전»)동안의 평균 비용은 1 킬로와트 미국에서는—$0.08. 의 드라이버에 대한 모델 및 모델 X 빠른 충전 무료로 사용할 수 있습니다 다른 사람,그것은 저렴하는 요금 당신의 차량에 가정이다. 하지만 그것이 눈에 띄게 이상합니다.
경우,비교 연료 가솔린 또는 디젤 연료,50 분 요금—은 또한 매우 길다. 그것은 명확하지 않은 무엇이 부과될 수 있습니다 이 모든 작업을 수행 시간을 고려하는 빠른 책임은 설정에서의 쇼핑센터,카페나 레스토랑입니다.
그들은 그냥 앉아있는 시간에 자동차와 부(스페인 근처의 바르셀로나)
주요 기능이 충전소의 과급기 V3—그들의 능력을 제공하는 최 충전의 힘이 250 킬로와트이다. 이 때문에 불과 5 분 거리에 당신을 증가할 수 있는 예약의 전기 120 킬로미터입니다. 그 후,충전이 일어나지 않 최대 용량에서,그리고에는 150-200kW.
를 충전하는 방법슬라에서 집
가정에서 대부분은 모바일 커넥터를 사용하여 특수 어댑터,전원 소켓 NEMA14-50 고의 수정 전기 콘센트 또는 벽 커넥터에 연결합니다. 후자를 제공하는 빠른 충전 시간 이상의 모바일 커넥터를—40 앰프의 대부분 테슬라 자동차,동안 모바일 커넥터 문제점의 최대 32a.
를 위탁하는 방법에는 테슬라 쇼핑몰에서
이에 따라 달라진 특정 위치지만 종종 쇼핑몰에서 높을 수 있습니다 찾을 수 있는 높은 전원 커넥터 훨씬 덜—과급기 V1 또는 V2. 그래서 완전히 충전 테슬라는 것이 성공하는 경우에만 경우에 당신은 시계 포경의 버전«아바타». 당신은 또 다른 레스토랑 이동합니다.
어딘가에 당신은 여전히 찾을 수 있습니다 빠른 위탁하고는—true,그것은 종종 제한을 120kW(V1).
정상적인 요금 electromobile(50kW). 이러한 테슬라는 청구할 것입니다.
을 변경하는 방법을 배터리 테슬라
슬라 리더로 간주됩 및 주요 혁신의 개발은 전기 차량 기술 및 충전 배터리. 예를 들어,회사도 제공하는 서비스의 완전한 대체 전원의 서브시스템의 경우에는 그 손상합니다. 에서 특별한 방송국을 대체하는 배터리 팩은 90 초입니다. 우리가 사용하는 특별히 개발 플랫폼을 들기를 위한 차량 장착되어 제거하고 설치하면 배터리입니다. 클램프를 사용하여와 렌치 배터리 제거 아래에서 자동차,그리고 그 후퇴에서 플랫폼에 대한 더 충전. 고 그 자리에 설치되는 신선한 배터리입니다.
아닌 하나의 테슬라?
기타 제조업체를 잡으려고 노력하고 있습니다 함께 회사의 캘리포니아,그러나 그들은 그것에 빨. 지금 가장 인기 충전 스테이션을 사용하는 기술을 기반으로 일본란 표준 및 제공의 현재 출력 50kW. 심지어 새로운 SAE 표준 J1772 는 완성되었다 그리 오래 전,이상을 제공합 100kW. 을 기억하는 BMW and General Motors 을 개발하는 새로운 충전 시스템을 기반으로 하는 표준 SAE J1772. 예,예외가 있—예를 들어,스테이션 Electrify 아메리카에 의해 개발,폭스바겐을 제공 350 킬로와트의 전력,하지만 문제는 케이블에서,그래서 올해의 시작,그리고 그는 이러한 충전 스테이션을 일시적으로 폐쇄 될.
방법으로,폭스바겐 알람에게 득점 공급자의 케이블:에 따라 그 문제에 대한 케이블 액체 냉각,그리고"이라고 설명한 보안 문제".다시 말해서,폭스바겐에는 인식 이 방법의 충전이 안전하지 않습니다. 하지만슬라이 금지되지는 않습니다.
라 테슬라의 배터리 용량이 우수한 대립에서 경쟁력있는 전기 차량 배 이상. 그 이유는 테슬라 추진하고 그 기술이므로 공격적인,말 Arindam Maitra,고위 관리자,전력 연구소도 있습니다.
그의 말에 따르면,성공의 열쇠입니다이 회사는 테슬라는 디자인과 제조에 필요한 모든 구성 요소를 자신입니다. 이 회사는 신속하게 성능을 개선의 충전소 및 배터리입니다.
그리고 그것도 더 빠릅니까?
주요 문제에 빠르에 위탁하는 순간이 과열의 배터리를 교체하십시오. 을 방지하기 위해서 과열,외부 충전기 매 밀리세컨드 분석하고 배터리 상태를 모니터 주요 매개변수(전압 및 온도).
일에 충전소 및 배터리를 필요로를 생각 나게 조정 작업의 운동입니다. 그때는 모든 것이 해결됩니다.
이 목표를 달성하기 위해 필요하지만에 있는 뜻깊은 개선 방송국,충전을 향상시킬 뿐만과의 상호 작용 전기 네트워크입니다. 테슬라는 또한 계획을 회피하고 문제의 증가에서 가격이 충전소는 것의 결과로 발생한 현대화,설치하여 태양 전지 패널입니다. 회사 개설 첫 번째국의 빠른 위탁 과급기 September2012. 그 이후,미국에서 12 888 점 빠른 위탁하고 1441 전세계—그 중의 과급기 V1/V2.
방법으로,테슬라는 지금보다 크라이슬러,랜드로버,볼보 및 많은 다른 사람
에서는 다음 2 3 년 이슬라할 수도 있습 릴리스의 첫 번째 충전소의 용량이 350 킬로와트(그들이라고? V3s?). 5 분 거리의 위탁에 대한 충분하지 않습 120 킬로미터,그리고 200 킬로미터(지금의 모델은 3 가 완전히 충전에서 V3 37 분)입니다. 문제는 이러한 설비는 너무 비싸고:항상 맞지 않는 기존의 과급기를 언급하지 않 V3. 그러나,그것은 큰 돌 정원에서의 휘발유와 디젤 엔진 자동차입니다. 에 갔는 전기 차량은 그들이 부과에 있는 동안 슈퍼마켓? 쓰기에 있습니다.
자동 조종 장치는 기능 테슬라 사용할 수 있에 의해 구독
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의 주요 경쟁자 테슬라 구축하지 않기로 결정 공장에서 미국
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