우 Lyft 가 나쁘다. 자의 이유를 알아보
Source:그것은 믿고 우리 세계합니다. 예를 들어,그것이 알려진 그는 학생들의 캘리포니아대학교 로스앤젤레스에서 수행하는 믿 11 000 여행하는 응용 프로그램을 사용하여 택시를 주문하는 매주는 시작과 끝의 경계에 캠퍼스도 있습니다. 집,앱 등 Uber,Lyft,통,이와 유사한 대규모의 수가 증가는 여행의 많은에서 가장 인기있는 편리한 하이킹을 위해 여행합니다.
또한 증가에 짧은 여행을 이끌고 교통 체증 상승의 죽음에 큰 부담을 도로 수를 줄이며,승객의 대중 교통에 물건입니다. 그것이 점점 더 명확하고 Lyft 아주 해로운 영향에서 인간의 건강과 환경합니다. 특히에서 가장 큰 도시는 국가의합니다.
살펴 보자의 전체 목록은의 단점은 이러한 응용 프로그램입니다.
의 수행이 성장하고,매우
이것은 모든 일어난 후에는 최근 연구가 확인된 부정적 효과의 작업에서 우버 및 Lyft 니다.
여행 근처 앞서 언급한 대학의 예에 무슨 일이 일어나고 훨씬 더 큰 규모의:드라이버 및 운전을 더했다.
예를 들어,시애틀에서 우버 및 Lyft 맞 90,000 여행을 하루습니다. 이것은 더 이상 수행 날 트램입니다.
한 연구를 보여주는 도시에서 가장 높은 작업을 승인하고 Lyft 에 있는 운전에 대한 증가했 3%과 비교시 가장 낮은 요금입니다. 이것은 거대한 숫자의 마일입니다.
추정에 따르면 의 컨설턴트는 운송에 브루스 샤라,택시 기반의 응용 프로그램에는 추가 약 10 억 proteinrich 킬로미터에서 큰 도시,그들이 어디에 사용되는 가장합니다. 이 끝날 때까지의 이해에 따르면,샤라,승객의 수를 사용하여 택시의 수를 초과 지나가는 버스는 미국에서습니다.
그러나 회사는 우 Lyft 약속하는"해방"주민들의 도시,허용하지 않을 판매하는지 자동차를 구매하 모니다. 중 차량 소유자는 혐의로 수를 줄였을 받는 사람들의 높이 평균 급여합니다.
연구는 대학에서의 시카고 보 존재하고 Lyft 도시에서 실제로 증가하는 등록의 새로운 자동차습니다. 기 때문에 회사는 사람들을 격려와 낮은 소득을 구입 차량을 사용하여 새로운 기계에서 일하기 우버 및 이와 유사한 기업입니다.
반 시간 그들이 드라이브는 정처 없이
에 대한 모든 킬로미터는 자동차 안전 네트워크를 놀이기구로 승객,그는 놀이기구로 많은 마일을—하지 않을 경우 더없이 승객,즉,아무데도,정처 없이,단기 때문입니다. 평가이 죽은-종료 시간 varies from30%to60%.
의 규칙이 우버 및 Lyft 상황을 악화,격려 드라이버를 지속적으로 돌을 대기 시간을 줄일 수 있습니다.
그들은 작업에서 지역 도시 교통의
교통 시스템의 나라에 걸쳐 승객을 잃기 때문에 우버 및 Lyft 보여주는,회사는 사실 고민과 도시 교통 시스템입니다. 모든기 때문에 그들은 작업에서 지역을 커버 도시 네트워크입니다. 거기 당신은 걸을 수 있을 걸고하실 수 있습니다.
따라서,분석에 따르면,전통적인 택시 서비스를 제공 더 여행 교외에 농촌 지역입니다. 누가 사용하고 Lyft 때 당신이 걸을 수 있습니까? 대답은 당신을 놀라게하지 않습니다:풍부한다.
자전거,보행자 경로,대중 교통에 의해 대체하고 Lyft
완벽한 세계에서 우버 및 Lyft 것을 성취할 수 있는 그것의 약속을 줄이기 위해 개인 차를 소유권기 때문에,도시의 주민들은 더 편안하게 느낄 경우에는 것의 자동차 판매에 이동 저렴한 택시 서비스입니다.
하지만 데이터는 우버 및 Lyft 대부분이"무료"사람들이 도시에서 산책하고 도시 전송합니다.
설문조사의 944 승객을하고 Lyft,회의를 개최 도시 계획의 보스턴에서 지난해 보이는 42%의 승객 탑승 할 수 있에 대한 대중 교통 경우에는 서비스를 사용할 수 없었습니다. 또 다른 12%할 것이라고 말했 자전거로 이동하거나 걸어다. 다른 5%에서는 일반 어디서든 가지 않을 것입니다. 만 17%말할 것 나타나는 것에 자신의 자동차습니다. (나머지를 사용하는 것 기존의 택시입니다.)
그들은 해로운 도시의 수송
우버 및 Lyft 을 파괴하고 도시 교통에 있는 미국입니다. 예를 들어,여행 버스는 샌프란시스코에 있는 12%감소에서 2010. 매년,그 효과는 성장한다.
그러나 모든 사람이 거부 버스나 지하철에 대한 우 Lyft,추가한 교통 혼잡이 및 공기 배출량을 줄입니다. 심지어는 도시에서 많은 투자 도시에서 전송과 동일—시애틀—승객 수송하고 Lyft 은 오래 전부터 넘어 섰습니다.
그들의 수를 증가하는 트래픽의 사망자
연구에서,대학교 시카고,앞서 언급 된,그것으로 추정된 지난해 우버 및 Lyft 의 수가 증가로 사망자 1,100 명,거대한 인간이 희생입니다. 연구도 예기치 않게 보여주었고 Lyft 영향을주지 않습니다 운전에 영향을 미친다.
외에도,우 Lyft 하지 않는 기차의 드라이버 안전니다.
그들은 공개하지 않았 데이터
이 목록은 하나의 단점의 대부분은 정보를 우리는 받았고 Lyft,불완전합니다. 두 회사가 어려운을 연구하는 사회적인 결과를 자신의 활동,기 때문에 질투를 지키는 데 있습니다. 실시한 연구에의 활동의 대상 회사의 그들은 비난의 깊은"오류"니다.
당신은 무엇을 생각하지 않고,우버 우리는 더이나더? 우리가 관심이 있을 것입니다 귀하의 코멘트를 읽습니다.
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