Ce qui se passe quand un oiseau est confronté à un avion?

Dans le bowling le strike est le meilleur coup que vous pouvez faire. Dans le jargon de l'aviation, d'ailleurs, la grève se produit lorsque l'oiseau soudain traverse la trajectoire de l'avion. Normalement prévisible des résultats pour les oiseaux. Des oiseaux et des avions de face n'est pas si rare. Pas si longtemps, un avion de la compagnie aérienne japonaise a été contraint de commettre un atterrissage d'urgence à New York, parce que l'oiseau a touché l'avion; l'autre avion a été forcé de retourner à l'aéroport de Cardiff au pays de Galles après que l'oiseau est tombé dans le moteur.

En 2016 a été enregistré 1835 confirmés des présences des oiseaux dans le seul royaume-Uni – huit cas sur 10 000 vols. Pour les compagnies aériennes est un événement grave: les avions qui ont frappé les oiseaux, vous devez soigneusement enquêter sur le sujet de la semaine de dommages qui peuvent être dangereuses si elles ne sont pas à trouver.

Ce n'est que de l'ordre de 5% des présences des oiseaux susceptibles d'endommager l'avion. Mais à cause de précaution, tous les heurtés avions reviennent à l'aéroport le plus proche, et les passagers changent de place sur un autre vol avec un autre équipage. Tout cela influe sur les opérations de l'aéroport. Déterminer les coûts indirects aussi difficile. Selon les estimations, pour l'Amérique du Nord il est versé dans 500 millions de dollars, écrit The Conversation.

Sauté-jump

Les Oiseaux ne volent pas haut. Une étude de 2006 a révélé que les trois quarts des collisions avec des oiseaux se produisent en dessous de 150 mètres, quand l'avion ne décolle ou est l'atterrissage. La vitesse de l'avion en ce moment est inférieur à la hauteur, et les manœuvres d'évasion est difficile. Résultat de la plus grande partie dépend de quelle partie de l'avion bat de l'oiseau. Les avions construisent ainsi, pour ceux opposés à la puissante des forces, c'est pourquoi, bien que les ingénieurs et inquiet, particulièrement s'inquiéter.

Les Moteurs d'avion, par exemple, sont créés très fiables. Les critères de certification comprennent la règle selon laquelle les grands moteurs doivent résister à une collision avec un oiseau pesant plus de 3,5 kg sans risque et rapidement les émissions de fragments tranchants des moteurs. En fait, la plupart des moteurs peuvent avaler un oiseau et d'un peu d'endommager la lame.

Double contact avec les oiseaux dans le moteur extrêmement improbable (mais arrivé), mais si un moteur tombe en panne en raison d'oiseau de tomber, il ne sera pas critique. Tous les avions de faire face avec la sortie d'un moteur en panne. La plupart d'entre eux peuvent surmonter l'océan sur un seul moteur.

Cependant, non seulement les moteurs sont à risque en cas de contact avec les oiseaux. De la fenêtre dans le poste de pilotage peuvent aussi se briser. Mais les font à partir de trois couches de stratifié acrylique et en verre, conçus pour résister à la grêle au coeur de la tempête, c'est pourquoi les oiseaux ne représentent pas pour eux un problème. La présence d'une multitude de couches assure également l'étanchéité de l'avion, même en cas d'endommagement des couches. Les pilotes apprennent à inclure le chauffage de la vitre, pour que la glace ne намерзал à la hauteur, avant le décollage; ainsi de verre deviennent plus doux et plus résistants aux chocs.

la Prévention et la détection

Pour les oiseaux n'ont pas souffert de cette terrible destin, les aéroports ont également pris diverses mesures pour empêcher ou même d'approcher l'avion. Utilise des enregistrements de sons d'oiseaux de proie, des munitions, produisant le bruit et la lumière du flash, mécaniques falcons, formé des faucons et des drones. Ces mesures fonctionnent à court terme, mais on croit que les oiseaux rapidement à eux de s'habituer. En outre, les oiseaux aime les aéroports. Grandes, vertes, zones vides, entourés d'arbres et de bunkers, très attirés par la nature.

Se pose Assez souvent l'hypothèse que les moteurs doivent être protégés par une grille, mais il n'est pas si simple à faire. Le problème est que pour effet de bloquer l'oiseau à la vitesse de 800 km / h, la grille doit être très solide et épais, mais cela empêchera pas de courant d'air dans le moteur. Les moteurs sont efficaces, parce que conçues pour utiliser la plus subtile de l'air à la hauteur, c'est pourquoi les inconvénients de la grille de protection l'emportent sur les avantages.

Comme le commercial des drones deviennent de plus en plus fréquents, l'industrie appelle à des systèmes qui sera d'informer les pilotes, comment sérieux pour le coup, pour qu'ils puissent continuer à voler, si le dommage n'est pas. Les chercheurs de Cardiff et impériales universités du royaume-Uni, ainsi que du monde entier travaillent sur une variété de capteurs et des matériaux qui seront en mesure d'évaluer la santé de l'avion et d'éliminer la nécessité d'interrompre le vol.

L'Idée est de développer маломощную, легковесную, un système sans fil qui peut déterminer l'emplacement et la force de dommages. La certification d'un tel système peut nécessiter plus d'une décennie, mais finalement, les pilotes pourront obtenir des informations sur les possibilités de la sécurité de la poursuite du vol après le choc. Si ils auront besoin d'atterrir, les techniciens sauront où regarder, et les pièces de rechange seront déjà à la main.

Jusqu'à ce que – la prévention, la conception et approfondie de la formation des pilotes restera notre seule protection contre les tirs d'oiseaux.