Quoi de commun entre les américains d'exercice, à l'atterrissage sur la Lune et les soviétiques турболетом 1955

La Possibilité d'un débarquement de l'homme sur la Lune le 20 juillet 1969-ci résulte d'un travail énorme grand nombre de personnes et le fait d'investir fabuleuses de l'époque des années 60 du dernier siècle de l'argent. Une mission ambitieuse demandait ambitieux approches. Eu de développer et de tester , auparavant, on peut lire que dans la science-fiction. Souvent, les tests de ces technologies accompagnées d'un risque pour la vie.

Qui a été le premier sur la Lune?

Le Premier homme à marcher sur la Lune, a été l'astronaute américain Neil Armstrong. Avec son «un énorme bond pour l'humanité», il a réalisé ce que l'on croyait impossible. Cependant, peu de gens savent que l'année d'avant le plus grand événement de l'astronaute aurait pu mourir.

Pour la formation des équipages du programme «Apollo» à l'atterrissage sur la Lune agence spatiale américaine de la NASA, a utilisé spéciaux / aviation / de l'outil avec la technologie à décollage et atterrissage vertical.

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Cinq de ces appareils (deux essais, et trois d'entraînement a été développé par Bell Aircraft Corporation et appliquées de la NASA comme un vol de simulateur du module lunaire.

La Particularité de ces machines était que les moteurs ont été configurés de façon à permettre la simulation de vol et de l'atterrissage dans des conditions окололунного de l'espace où la gravité est 6 fois plus faible que sur la Terre. Avec l'aide des hélicoptères de le faire était impossible. Многотонную la machine était très dangereux накренять à basse altitude. Et l'imitation de l'atterrissage sur la Lune a été réalisée c'est sur une petite hauteur d'environ 60 à 90 mètres au-dessus du sol. Utilisées espace était fortement incliné dans le vol et d'observer la réactivité des systèmes.

La Conception de ces machines était composée de cadres en aluminium de forme triangulaire avec quatre jambes de train d'atterrissage. Le cockpit s'installait entre les deux, à l'avant des poteaux, directement sous le principal moteur à réaction, développer la motricité de niveau 5/6 du poids de l'appareil. Cela permettait à la simulation de vol dans les conditions de la gravité lunaire. Mais il semblait tout comme un vol sur une poudrière.

le modèle de vol du simulateur du module lunaire

L'Appareil a également eu deux de rechange de moteur à la verticale de stabilisation, qui devaient démarrer en cas de défaillance du principal. La gestion de la banque, le lancement et le рысканьем s'effectue à l'aide de 16 petites peroxyde-hydrogène moteurs liés à la cabine du pilote via le système électronique de contrôle de vol. Pour créer la pression nécessaire dans le système de carburant à base de peroxyde de hydrogène, les deux principaux et 16 et de pilotage des moteurs a été utilisé à l'hélium sous pression se trouvant dans les réservoirs montés sur le châssis de l'appareil.

Comme Neil Armstrong failli

Le 6 mai 1968, soit un an avant le vol sur la Lune, Neil Armstrong se préparait à l'accomplissement de leur 21 d'entraînement de vol sur un simulateur. Les 20 premiers vols jusqu'à ce passé sans problème. Mais cette fois, quelque chose qui n'allait pas.

Après quelques minutes de vol, l'appareil, qui a dirigé Armstrong a fortement misé sur un côté et a commencé à décliner rapidement. Le vol s'est déroulé sur une hauteur d'environ 61 mètres au-dessus du sol, donc, Armstrong n'a pas le temps de réfléchir.

Heureusement, le Nil a eu le temps de le temps de tirer la poignée du plan de sauvetage et en toute sécurité est descendu sur la terre en parachute. Les historiens disent, s'il hésitait au moins une seconde, c'est mort.

Selon des témoins, Armstrong était un homme, capable de garder son sang-froid, même dans le plus, apparemment, de mauvaises situations. Presque immédiatement après l'incident, qui pourrait le priver de sa vie, le Nil tout simplement rentré dans son bureau et le reste de la journée s'occupait de la paperasserie comme si de rien n'était.

Il Faut ajouter qu'au cours de la formation des pilotes missions du programme Apollo a été détruit 3 avions de l'appareil. Toutefois, cela n'a pas empêché les chefs de projet de poursuivre la préparation de la descente.

Les deux Derniers restants simulateur (LLRV-2 et LLTV-3) se trouvent maintenant dans les musées.

Lunaire simulateur LLTV-3 dans le musée du centre Spatial Johnson (états-UNIS)

DE l'URSS étaient trop semblables pour le développement

La cause de son apparence, pas comme les autres / aviation / espace, américains espace pour travailler les atterrissages lunaires construire le surnom de «flying lit». De l'URSS aussi eu des simulateurs de vol, utilisant la technologie à décollage et atterrissage vertical.

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En Outre, ils sont apparus beaucoup plus tôt que les etats-UNIS. Les soviétiques ont été conçus en 1955, chez les américains, ils est apparu en 1963-m

Officiellement soviétiques espace appelés турболетами. Mais blague à leur surnommé «des tables volantes». Comme dans le cas des appareils américains, vols d'essai sur турболете ont été très dangereux. La machine n'avait pas une grande résistance, par conséquent, la probabilité d'un retournement a été très élevé. En cas de panne moteur, l'appareil se transforme en un simple morceau de fer, une mouche qui, comme on le sait, tend que vers le bas et très rapide.

Турболет en 1958, le défilé aérien Touchino

Турболет au musée de la force aérienne de Monino

Contrairement aux américains de simulateurs, qui ont été utilisés pour former les gens à l'atterrissage sur la Lune, les soviétiques ont été appliquées pour l'acquittement de la technologie à décollage et atterrissage vertical sur le pont du porte-avions.

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