التشيك المطالبة قد اخترع طريقة ثورية من شحن السيارة الكهربائية

شحن السيارات أصبحت أكثر شيوعا.

في السيارات الكهربائية . التي ليست جيدة جدا . وبعض الشركات المصنعة حتى تقدم . هنا هي مجرد عدد قليل منهم التفكير في محطات الشحن ، لكنها أيضا بحاجة إلى تحسين. الآن أنها تعمل على توفير سهولة ولكن ما يحدث في بضع سنوات ، عندما كانت المدينة سوف تكون عشرين في المئة أو أكثر من المركبات الكهربائية. كما أنه من الضروري أن تضمن في نفس الوقت شحن سريع. سكودا قررت أن تفكر في ذلك وعود الثورة.

ما هي السيارة الكهربائية ؟

في الواقع, فقط تخيل كيف الربع ثلث أو حتى نصف السيارات التي هي في ساحة الخاص بك ، الساعة 20:00 الوقوف للشحن مجنون العبء على الطاقة بكميات الشبكة.

يمكن تعيين محطة شحن البطاريات القابلة لإعادة الشحن التي تقوم بجمع الطاقة ومن ثم نقل في سيارة. في هذه الحالة, التحميل على الشبكة يتم توزيعها بشكل متساو. هذه الأنظمة تعمل بالفعل ، ولكن عند استخدامها نصل . بالإضافة إلى المتانة يتأثر أيضا ، مثل الطاقة الكيميائية أجهزة التخزين الخاصة بهم ، غالبا ما تكون محدودة جدا ، الموارد.

في مخطط الكلاسيكي شحن السيارة تبدو مثل اتصال محطة ، الذي هو مدعوم من التيار الكهربائي. السيارة يحصل على الطاقة بسرعات مختلفة اعتمادا على محطة كهرباء, تحميل و تثبيت العازلة البطارية. لكن الخبراء سكودا يقترح طريقة الشحن الذي يعتبرونه الثورية ، على الرغم من أنه كان بالفعل حوالي خمسين عاما.

شحن السيارة يمكن أن يكون ذلك.

الشحن السريع سيارة

السيارة الكهربائية ليست مفاجأة ، وحتى في روسيا هناك مناسبة التنمية. لذلك ليس من المستغرب أن هناك السيارات مثل سكودا سوبيرب و CITIGOe الرابع المكونات في الهجين.

في الآونة الأخيرة ، قدمت الشركة محطة الشحن التي سيتم استخدامها ، بما في ذلك ، على هذه السيارات. هذا هو خاص 100 كيلووات النظام المتكامل مع محرك Chakratec.

لذلك سيتم احتساب سكودا.

الميزة الرئيسية من محطة الشحن يستخدم في تصميم دولاب الموازنة باعتبارها تخزين الطاقة. هذا النظام ليس فقط يلغي ذروة الأحمال على البنية التحتية يسمح لك بسرعة تهمة السيارة ، ولكن أيضا زيادة كبيرة في حياة المحطة. وفقا للبيانات الواردة من الشركة انها سوف تزيد إلى 200 000 دورات أو عن 20 عاما. بالإضافة إلى انخفاض كبير في التأثير على البيئة ، كما هو لا أكثر اقتصادا شيء.

سيارة كهربائية مستدامة طالما يحين الوقت للتخلص من البطارية.

شيء جديد تماما في فكرة استخدام حذافة لا. وقد تم استخدامه في رياضة السيارات من أجل زيادة قصيرة الأجل من السلطة ، الذي تم تصويره مع دولاب الموازنة ، ترقيته المفرط طاقة الكبح.

أيضا نظام مماثل حاول أن تستخدم في السيارات على الطرق. كان هناك حتى الطيار الحافلة من خلال استخدام حذافة ، وتراكم الطاقة عند الكبح أو المتداول أسفل التل ، انقاذ ما يصل الى 40 في المئة من الوقود. هذا مجرد Norba Gulia ، الذي كان يشارك في الترويج النشط من هذه التكنولوجيا لم تجد الدعم بين الحكومة السوفيتية ، وأصبحت هذه التكنولوجيا على نطاق واسع.

كانت هذه السيارة التجريبية مع بالدفع على العجلات الأمامية من محرك الاحتراق الداخلي ، في الجزء الخلفي من دولاب الموازنة.

ما هو السوبر حذافة?

قد يبدو أن حذافة شيء عفا عليها الزمن و غير قابلة للتطبيق في عصرنا. هذه الحجج هي ذات الصلة إلى حقيقة أنه الميكانيكا ، التي قبلت مؤخرا إلى التوجه نحو كهربائي. ومع ذلك ، فإن حذافة هو الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة من تلك التي هي الآن عرفتها البشرية.

تخيل عجلة الدراجة التي كنت وفقت إلى حد كبير ، رفع أو تحويله. الآن محاولة فجأة توقف. الجمود لن تسمح لك أن تفعل ذلك بسهولة. الآن تخيل أن حذافة تدور بسرعة من 30000 دورة في الدقيقة. ونعلق عليه إلى مولد والحصول على مصدر الطاقة التي ستعمل طويلة بما فيه الكفاية.

إذا كنت تدور هذا الشيء ، الطاقة من ثم يمكنك الحصول على الكثير.

الجانب السلبي من دولاب الموازنة هو زمنية قصيرة نسبيا من التناوب. أي أنه يتغلب على مقاومة الهواء و مقاومة المحامل. ولكن يمكنك استخدام المغناطيسي تعليق ووضع هيكل كامل في فراغ. حتى نتمكن من التخلص من المقاومة تمديد الوقت دوران دولاب الموازنة إلى مجنون القيم التي يتم قياسها في ساعات و أيام و شهور حتى.

في المقابل ، فإن ميزة حذافة هو قدرته على ضبط. أن تتراكم الطاقة من الرياح محطة كهربائي أو التجدد الكبح هو بسيط جدا. ثم في اللحظة المناسبة الطاقة التي يمكن اتخاذها من أجل تعزيز المولد. النظام على حد سواء بسيطة وبارعة.