لماذا الطيور تصطدم مع الطائرات ؟

في لغة إضراب طياري — لا أفضل صورة التي يمكن أن تجعل في البولينج. كقاعدة عامة, هذه الكلمة في الطيران ، تمثل في اصطدام الطيور مع الطائرات (مع إضافة كلمة الطيور (الطيور) — الذهاب إلى "ضربة الطيور"). في الواقع, الطيور تصطدم مع الطائرات في كثير من الأحيان: من الممكن هذا الحادث ، حتى أثناء الرحلة الأخيرة ، أنت لا تعرف ذلك. عادة مثل هذه الحوادث لا يؤدي إلى عواقب وخيمة ، الطيور وزنها أقل من 3 كجم وحرقها في المحرك. ومع ذلك ، في بعض الأحيان الطائرات حتى اضافية للجلوس من أجل التصادم مع الطيور.

فقط في روسيا ، المسجلة رسميا حوالي 7000 حالات الطيور "الإضراب" عن السنة — في أوروبا هذا العدد يأتي إلى 10 ، 000. ولكن فقط حوالي 5 ٪ من الزيارات الطيور يسبب الضرر الطائرات. ولكن الاحتياطات جميع الطائرات بعد الاصطدام ، والعودة إلى أقرب مطار الركاب ربط على رحلة أخرى مع طاقم آخر. في حالات نادرة ، أضرار خطيرة جدا ، و تصبح الطيارين في حالات الطوارئ. حدث ذلك مع ايرباص A321 Ural airlines, والذي هو 15 آب / أغسطس 2019 هبطت في حقل بالقرب من المطار بسبب فشل كل من محركات الناجمة عن الاصطدام مع الطيور.

ايرباص A321 Ural airlines بعد الهبوط على الميدان ، 15 أغسطس 2019

لماذا الطيور تصطدم مع الطائرات

في عام ، الطيور لا تطير عاليا. معظم التصادمات تحدث على ارتفاع أقل من 150 متر — هذا هو فقط أثناء الإقلاع أو الهبوط. سرعة الطائرة في هذا الوقت هو أقل من مارك و سريعة مناورات مراوغة لتنفيذ صعبة. نتائج معظمها يعتمد على أي جزء من الطائرة يدق الطيور.

إن الخطر الأكبر هو الحصول على الطيور في المحرك. وفقا لمعايير السلامة كبيرة على تحمل الاصطدام مع الطيور وزنها أقل من 3.5 كجم من دون خطورة وسرعة الافراج حادة أجزاء من ريش المحركات. في الواقع معظم محركات السنونو طائر إلا القليل من الضرر شفرة. ومع ذلك ، فمن تلحق الضرر أيضا: وإذا الطيور يحصل على أكبر الاصطدام مع أنها يمكن أن تسبب عطل في المحرك. شفرات سوف تبدأ لكسر ، واحدة بعد أخرى ، مما سوف يؤدي إلى النار.

يمكن أن الطيارين اخماد حريق في المحرك و تعطيله تماما ، إلا أن العودة إلى مطار المغادرة (إذا وقع الحادث أثناء إقلاعها) أو لاستكمال الهبوط مع محرك عمل واحد. جميع الطيارين مدربون على السيطرة على الطائرات ذات محرك واحد ، على الرغم من أن هذا صعب جدا: عليك أن تذهب بالكامل إلى جهاز تحكم يدوي وجعل الهبوط البصري. منذ وقت ليس ببعيد ، الخطوط الجوية اليابانية الطائرة أجبرت على الهبوط اضطراريا في نيويورك ، لأن ضرب الطيور الطائرة طائرة أخرى اضطرت للعودة إلى مطار كارديف في ويلز بعد ضرب الطيور المحرك.

تجميع مقاطع فيها الطائرات تصطدم مع الطيور

ماذا يحدث إذا الطيور في محركات الطائرة

قضية أخرى — عندما الطيور في اثنين من المحركات. في هذه الحالة ، عادة ما تطير وحدها في قطعان ، وهذا أمر خطير. السيناريو الموضحة أعلاه مع محرك واحد الفشل المتكرر في الثاني ، و الطائرات لا يبقى أي شيء ما عدا كيفية التخطيط.

الإجراءات الطيارين في هذه الحالة تعتمد على ارتفاع. إن الحادث وقع في 3-4 آلاف متر ، فإنها يمكن أن تتحول الطائرة إلى المطار ووضع له (أو لاستكمال الهبوط المخطط) ، على الرغم من أنني يجب أن أعترف أن تصادم مع الأرض من الصعب جدا — كل هذا يتوقف على الطيار مهارة و قدرته على "يشعر" جهاز متعدد طن. ولكن إذا كانت الطائرات لا كسب الارتفاع على الاقلاع (تصل إلى 1 000 متر), الطيور حصلت في كل من محركات تسبب فشل الطيارين ببساطة لم يكن لديك ما يكفي من علو إلى المناورة. في نهاية المطاف أنها تجعل قرار وضع الطائرة حيث لدينا — على الطريق السريع ، مجال (كما في حالة من مجلس "Ural airlines") والماء أي مناسبة أخرى ، حتى أن نسميها السطح.

كيف يمكن أن تطير الطائرة من دون محركات

إذا كانت الطائرة أخذت القطار في 10 ، 000 متر ، كان يمكن أن تجعل على مسافة 140-150 كيلومترا ، اعتمادا على نوع الطائرة. هنا فقط الطيور في هذا الارتفاع ، لا تطير ، لذلك جميع التصادمات تحدث الكثير أدناه — على ارتفاع أقل من 1000 متر. هذا لا يكفي حتى إلى خطة 30 كيلومترا. اضطر التخطيط يمكن أن تجلب إلى حقيقة أن أنف الطائرة ركوب عالية جدا.

كيفية وضع الطائرات بدون محركات

إذا الطيارين أدرك أن الطائرة لا يمكن أن تجعل إلى أقرب مطار ، فإنها اتخاذ قرار حول هبوط القفار (إذا كانت متوفرة) أو الماء (تسمى "المياه الهبوط" الطائرات). هذا يساعدهم على APU — في وحدة الطاقة المساعدة. هو محرك صغير مجهز مع التوربينات التي تنتج الطاقة ، والذي بدوره ينشط عمل كل ما هو ضروري من مكونات الطائرة — من السيطرة على الدفة إلى لوحة التحكم.

واحدة من أوضح الأمثلة على الهبوط اضطراريا A320 على هدسون التي وقعت في 15 يناير 2009. على طائرة الخطوط الجوية الامريكية في 1.5 دقيقة بعد اقلاعها اصطدمت مع سرب من الإوز الكندي, و خسر كل من المحركات. الطاقم بأمان هبطت الطائرة في مياه نهر هدسون في نيويورك. جميع كانوا على متنها 155 شخص (150 راكبا و 5 أعضاءالطاقم) نجا. الطائرات فقط تمكن من الحصول على ارتفاع 975 متر و هذا كاف لتوسيع بطانة ، تقلع إلى الشمال ، الجنوب ، خطة على نهر هدسون ، المفقودين جسر جورج واشنطن ، privodit الخطوط الملاحية المنتظمة. في وقت لاحق على هذه الأحداث تم تصويره فيلم "المعجزة على نهر هدسون".

الهبوط من الطائرة في هدسون ، كانون الثاني / يناير 15, 2009

في الواقع ، إذا كنت في محاولة لإعادة إنتاج هذا الوضع على محاكاة الطيارين في معظم الحالات سوف تكون قادرة على العودة إلى الخطوط الملاحية المنتظمة إلى مطار المغادرة. المشكلة هي أن في محاكاة لهذا القرار إلا 5 ثواني (و هذا الوضع هو فقط يمارس في المحاكاة). في الواقع, الطيارين المطلوبة لمدة 20-30 ثانية بسبب الوضع المجهدة. لذلك غالبا ما الطيارين ليس ما يكفي من الوقت لهبوط الطائرة دون وقوع أي حادث.

انظر أيضا — إيرباص وبوينغ عفا عليها الزمن — ويمكن استبدال

اشتهر 21 حالة تمكنت من الهبوط الاضطراري طائرة ركاب على المياه في 10 منهم أثناء الهبوط لم يقتل احد. واحد منهم — الهبوط تو-124 على نهر نيفا — حادث وقع في لينينغراد (سانت بطرسبورغ) 21 أغسطس 1963. ومع ذلك ، في حال كانت المشكلة ليست مع الطيور: بسبب عيب من وقود الطائرات دخلت محركات توقفوا.

الهبوط المجال هو أكثر تعقيدا — الطيارين تحتاج إلى أن تأخذ في الاعتبار خشونة التضاريس السطحية و لحساب السرعة المناسبة لمنع المماطلة من الطائرات الجلوس "على البطن" بلطف قدر الإمكان. مثل الزراعة يجب أن يتم دون الهبوط بسبب الهبوط مع سطح غير مستو يمكن أن تلحق الضرر خزانات الوقود. هذا الأخير قد يؤدي إلى التهاب الطائرة ، كما حدث مع طائرة سوخوي سوبرجت 100-95B. 5 أيار / مايو 2019 أثناء الهبوط بطانة تضررت ، مما تسبب في الحريق (الهبوط ضرب خزان الوقود) الذي الطائرة جزئيا أحرقت.

ما أغسطس 15, 2019, A321 الطيارين ، يمكن القول أن يكون معجزة.

ماذا يحدث إذا طائر يضرب الطائرة

ليس فقط المحركات في خطر الاتصال مع الطيور. نوافذ قمرة القيادة, أيضا, يمكن أن تكون مكسورة. ولكن جعل لهم من ثلاث طبقات مغلفة الاكريليك والزجاج, مصممة لتحمل حائل في قلب العاصفة, حتى الطيور لا تشكل مشكلة. العديد من طبقات أيضا يضمن سلامة الطائرات حتى في حالة تلف الطبقات الخارجية. كما ويتم تدريب الطيارين لتمكين تدفئة الزجاج تحت الجليد لن الأرقام في الارتفاع ، قبل اقلاعها ، لذا الزجاج يصبح أكثر ليونة وأكثر مقاومة للصدمات. قراءة المزيد حول هذه التقنيات يمكنك أن تتعلم .

انظر أيضا — إيرباص بناء الطائرات المواد

ومع ذلك ، في بعض الأحيان الطيور كسر — معين الخطر الذي يشكله الأوز و النسور التي تزن أكثر من 5 كجم.

لماذا المحركات لا تغلق الشواية من الطيور

في كثير من الأحيان هناك افتراض أن محركات يجب أن تكون محمية من قبل مصبغة, ولكن ليس من السهل القيام به. المشكلة هي أنه من أجل أن تمنع بشكل فعال الطيور بسرعة 800 كيلومتر في الساعة ، الشبكة يجب أن يكون دائم للغاية و سميكة ، لكنه منع تدفق الهواء إلى المحرك. محركات فعالة لأن مصممة بعناية استخدام الهواء في الارتفاع, حتى واقية مصبغة سلبيات تفوق الإيجابيات. نعم و في اتصال مع مثل هذه مش في المحرك فإن العواقب يمكن أن تكون أكثر كارثية من الاصطدام مع الطيور.

كيفية منع اصطدام الطيور مع الطائرات

طائرات و مطارات مجهزة بأجهزة خاصة ، الناشر الطيور تخويف الأصوات. ولكن يبدو أن هذا لا يكفي — حتى الصوتية المدافع والأسلحة النارية لا يضمن أن zakulisnye الطيور سوف تكون على الزجاج الأمامي أو محرك الطائرة. ولذلك ، فإن الطيور يجتمع بانتظام مع الطائرات و الحل النهائي لهذه المشكلة لم يتم العثور حتى الآن.

في خطر كبير أيضا تخيل طائرات بدون طيار — إذا تصادم عشوائية ، الطيارين غالبا خصيصا quadcopters تحلق بالقرب من المطار. في كانون الأول / ديسمبر 2018 مطار جاتويك في جنوب إنجلترا لم يعمل لمدة 36 ساعة بسبب ظهرت فجأة في السماء طائرات بدون طيار. بسبب خطر اصطدام طائرة ركاب مع طائرات بدون طيار تم إلغاء حوالي 1000 الرحلات الجوية ، مما أدى في أكثر من 140 ، 000 شخص واضطر عشرات من ساعات الانتظار لاستئناف العمل. طائرات بدون طيار بالقرب من المطارات خطيرة حقا. تواجه صغيرة بدون طيار الطائرة قد تحطم.

انظر أيضا — الطائرات بدون طيار سوف يعلمك

حاليا باحثون من المملكة المتحدة من جميع أنحاء العالم يعملون على مختلف أجهزة الاستشعار والمواد التي سوف تكون قادرة على تقييم حالة الطائرات والقضاء على الحاجة إلى قطع الرحلة بعد ضربة الطيور. كانت الفكرة إنشاء نظام لاسلكي يمكن تحديد موقع قوة من الضرر. في النهاية الطيارين سوف تكون قادرة على الحصول على المعلومات حول إمكانية آمنة مواصلة الرحلة بعد الأثر ، لأن كل رحلة العودة إلى المطار هو مربح اقتصاديا لشركات الطيران. مع المزيد من الضرر الشديد ، ونظام إحالتها إلى الأرض المعدات في وقت الهبوط يعرف بالفعل ما هي الأجزاء المطلوبة.

في هذه الأثناء, لا يوجد نظام الإنذار الصوت و شامل لتدريب الطيارين سوف تبقى لدينا فقط حماية ضد الطيور يضرب.