ايلون موسك قدم تسلا electroform جديدة رائعة شبه

ايلون موسك هو معروف عن موقفه من هذا العالم — يريد دائما أن تفعل أكثر من ذلك. هذه الليلة انه كشف النقاب الذي طال انتظاره تسلا electroform شبه. مجهزة ضخمة البطارية الشاحنة قادرة على تحمل 36 طنا. حتى أنها يمكن أن تذهب من تلقاء نفسها! على الطريق السريع ، على الأقل.

النقل الجديدة ، قدم المسك في تسلا مركز التصميم في كاليفورنيا, كاليفورنيا, هو الخطوة التالية في البعثة من قناع ، والهدف منها هو أن البشرية قد نسيت عن الوقود الأحفوري وانتقلت إلى الطاقة النظيفة. فليكن إذا كان القناع سوف تكون قادرة على إقناع قطاع النقل يحتاج إلى الانتقال.

شاحنة للعمل

المسك يعتقد أن التعامل مع اللاعبين الكبار — أفضل طريقة أن يكون لها تأثير حقيقي على تغير المناخ. في السنوات الخمس التي مرت منذ ذلك الحين ، كما تسلا بدأ إنتاج نموذج S سيدان ، باعت الشركة 200 ، 000 سيارة. في الولايات المتحدة الطرق حوالي 250 مليون سيارة ، حتى أولئك 200 000 -- قطرة في المحيط. حتى لو تسلا يمكن أن تزيد من إنتاج "معقولة" نموذج 3 سيدان, سيكون هناك وقت طويل قبل الشركة المصنعة للسيارة من وادي السيليكون سوف تكون قادرة على تغيير مبادئ الحركة الإنسانية ، الذين يعتمدون على الوقود الأحفوري.

شاحنات — أي أداة لأنهم لا سيما السامة. "المركبات الثقيلة تمثل جزء صغير من المركبات على الطرق ، ولكن تأخذ معظم الانبعاثات" ، ويقول جيمي O’ديا, دراسة تنظيف وسائل النقل اتحاد العلماء. في ولاية كاليفورنيا ، هذه الفئة ما نسبته 7% من إجمالي حجم المركبات ، ولكن 20% من النقل انبعاثات غازات الدفيئة ثلث انبعاثات أكاسيد النيتروجين (التي ترتبط مع الربو و أمراض الجهاز التنفسي).

أي شاحنة من شأنها أن استخدام الكهرباء بدلا من الديزل والوقود سوف يتوقف عن أن يكون لها تأثير سلبي على كوكب الأرض كل شيء حي على ذلك. 18 عجلات وحوش الشر في نهاية المطاف. في حين أن العديد من الناس يعتقدون وتطوير كهربائي شاحنات من تسلا و الموارد و المهندسين و السلطة. الأهم من ذلك — لديها القدرة على جذب انتباه صناعة السيارات برمتها.

المقصورة ألياف الكربون في الخارج يعرض خطوط ناعمة. الديناميكا الهوائية المهم عندما نتحدث عن الاقتصاد في استهلاك الوقود ، و عد عدد من الإلكترونات ، تسلا الوعود التي شبه قطع الهواء بشكل أكثر كفاءة حتى من بعض السيارات الرياضية.

نظرة في سيارة نصف وسيكون لديك شك في أن تسلا يعرف كيفية إعادة شاحنة. كما في السيارات الرياضية الشهيرة ماكلارين F1 (القناع كان مثل هذا حتى كسر ذلك, ركوب الخيل مع بيتر ثيل), مقعد السائق يقع في وسط المقصورة. لأن الشاحنة إلى بناء حول ضخمة محرك الديزل ، تسلا صنع الأنف من أجرة العمودي ، والأهم من ذلك أعطى مقعد حتى الآن إلى الأمام التي تستطيع أن ترى الأرض في مقدمة السيارة. رئيس لأكثر من أدراج التخزين ، وهناك أيضا أربعة أكواب حامل.

سيارة أجرة الارتفاع عن 220 سم, بحيث يمكن لأي شخص الحصول عليها. الأبواب تمتد من أسفل إلى أعلى من أجرة توفر سهولة الوصول. الرجل يقود يحصل على الوصول إلى اثنين 15 بوصة تعمل باللمس شاشات واحدة على كل جانب ، والتي توفر بيانات الملاحة ورصد البقع العمياء. فقط زر في البصر يتحكم في أضواء الطوارئ ، كل شيء آخر القيام به مع مساعدة الشاشات أو اثنين من العتلات الخروج trespicio عجلة القيادة.

تسلا اعتنى الأمن. بطارية معززة حتى لا تنفجر أو اشتعلت النار ؛ عززت الزجاج الأمامي يجب أن لا لطخة أو الكراك و جانب أجهزة الاستشعار تحذر من الحلول ممكنة من مقطورة وضبط الطاقة إلى العجلات الفردية بحيث كانت كل مستوى.

و بالطبع الشاحنة سوف تحصل على تعزيز الطيار الآلي, الطيار الآلي, والتي من شأنها أن تسمح له بالسيارة من الطريق السريع نفسك البقاء في حارة على مسافة آمنة من السيارات المجاورة. إلى الجزء الأمامي من السيارة قد بنيت الرادارات والكاميرات في كل مكان.

البطارية — المبلغ الذي تسلا لا تكشف — في مساحة حوالي خمسة أقدام في الارتفاع وتمتد من العجلات الأمامية إلى الزوج الثاني. خلف الكابينة هناك أربعة المحرك هي نفسها كما في نموذج 3 ، اثنين على كل محور. في وثائق وكالة حماية البيئة وجدت أن محرك واحد نموذج 3 يولد 258 حصانا ، الذي يعطي نصف 1032 HP ، أي أكثر من ضعف غالبية شاحنات الديزل من هذا الحجم. ولكن في الشاحنات المهم عزم الدوران — و هنا تسلا أيضا لم تفصح عن البيانات والمحركات الكهربائية تصبح بطل عندما يتعلق الأمر التسارع من صفر.

للشاحنات

و كل شيء على ما يرام ، ولكن القناع لا تزال بحاجة إلى بيع هذا الشيء. و في حين أن المبيعات لم جعله (في النهاية نصف مليون شخص محفوظة نموذج 3 آلاف طلب ذلك من قبل رأيت النموذج المواصفات أو وجدت السعر النهائي) ، سائقو الشاحنات هي إشكالية الجمهور. العديد من الشركات مفتوحة إلى حلول جديدة ، يقول آن غودتشايلد من مركز سلسلة التوريد والخدمات اللوجستية في جامعة واشنطن. لكنها لا ترغب في تجربة. "ليس هناك الكثير من يجرؤ على التجربة معها في عملهم اليومي".

لا مثل الأخبار أنهم لا مطاردة بارد. أنهم يهتمون التكلفة الإجمالية للملكية ، والتي تشمل كل شيء بدءا من تكاليف الوقود والصيانة التوقف. "علينا أن نقدم منتج فعال تسمح لهم لكسب المال" يقول دارين Gosbee من نافيستار,بتصنيع الشاحنات والحافلات.

تسلا شاحنة يجب أن يكون ميزة في تكاليف الوقود (الكهرباء هو دائما أرخص عصير من الديناصورات) و الصيانة, ولكن التوقف يمكن أن يكون مشكلة. المسك يمكن أن نعد شاحن سوف تكون قادرة على بسرعة إحياء البطارية ، ولكن هذا النوع من الشحن السريع يتطلب المتخصصة في البنية التحتية. حتى لو كان المسك بناء محطة بناء عليها في جميع أنحاء البلاد و سوف تجعل العديد من عملي طرق السائقين سوف تنفق المزيد من الوقت لوقف من على الديزل الذهاب و مربحة.

ولعل السؤال الأكبر هو كيف سوف تسلا كبح الرحلات الطويلة. نتحدث عن غلاية الجرارات ، Gosby يلاحظ أن "الخيار الأسوأ هو أن الاتصال الهاتفي 100 كم/ساعة فقط بالسيارة". تتحرك في الدول في جميع أنحاء البلاد سوف تتطلب تمديد البنية التحتية السياحية سيرا على الأقدام الغنائم الاستفادة التي تحصل عليها من التجدد الكبح.

"إنه نقل جيدة لا السفر لمسافات طويلة و لديه الكثير من المناورات, وقف," يقول Gosbee. أن الشاحنات التي حملة في جميع أنحاء المدينة ، وتنفيذ الشحن والنقل. سيكون لديهم المزايا: أنها لا تذهب بعيدا جدا ، يمكن أن تكون مشحونة في نفس المكان كل ليلة أنهم باستمرار الفرامل ، حيث أنه من الممكن لتجديد الطاقة و شاحنات الديزل في المدن فقط يفسد الهواء.

[ملاحظة تحديث يرجى تحديث الصفحة]