لماذا أشتري سيارة مع محرك هجين, على سبيل المثال, لكزس RX

في ذلك الوقت ، بأكبر قدر من الاهتمام من الآن وحتى المركبات الهجينة محطات الطاقة والسيارات التقليدية محركات البنزين العديد من الناس بالفعل يبدو أن "الديناصورات." ولكن الأمر ليس كذلك: نعم السيارات الكهربائية يمكن أن يسمى أكثر التكنولوجي ، ومع ذلك ، في كثير من الحالات دون التقليدية الوحدة لا يمكن القيام به. كان لي مرة واحدة لدفع 700 كيلومتر دون توقف ، ومن هنا حتى نهاية أعلى تسلا قد استسلم بالفعل نصف الطريق من خلال.

في ذلك شركات صناعة السيارات تعمل باستمرار على تحديث سياراتهم. ينزل إلى حقيقة أن مجموع طول الأسلاك في السيارة في بعض الأحيان تصل إلى 5 كيلومترات فقط السيارة في كثير من الأحيان أكثر ذكاء من الإنسان مع كل هذه الأنظمة في التدفق ، الكبح التلقائي مراقبة السائق. رحلة طويلة أحب ، لذلك عندما أتيحت لي الفرصة أن تركب خلف عجلة القيادة من تحديث لكزس RX من مرسيليا الى ليون بكل سرور قبول هذا التحدي. انها فرصة كبيرة لفهم قدرات السيارات الحديثة ، و أن تتخلى تماما عن محركات البنزين لا يستحق ذلك.

فصل الشتاء في بروفانس بالطبع جيد

لماذا أنت بحاجة إلى محرك هجين

أثناء اختبار القيادة كنت قادرة على ركوب على عدد قليل من نماذج لكزس RX, ولكن في معظم الوقت قضيت وراء عجلة القيادة في نسخة هجين. لماذا هو ضروري ؟ في الواقع هو شيء بين سيارة كهربائية وسيارة التقليدية القوة المحركة: يمكنك الذهاب بأمان على البنزين (و لا أعتقد أن بعد 400 ميل تحتاج إلى البحث عن منفذ), ولكن إذا كان الوقود لا يزال يعمل بها ، يمكنك دفع ما يصل الى 100 كيلومتر واحد فقط من المحرك. المحرك الكهربائي هو إعادة شحنها على نفسك وليس من مخرج.

كيف يعمل الهجين

في بالمعنى التقليدي الهجين محرك كهربائي يساعد على احتراق المحرك عند التسارع ، عند الكبح ، التجديدي مخازن الطاقة — ومن شحن. ولكن لكزس RX ومحرك كهربائي تتفاعل باستمرار: محرك يتحول العجلات مقترن مع محرك كهربائي ، في حين تناوب المولد. ضبط سرعة المحرك و المولد تحويل هذا النظام في ECVT انتقال متغير باستمرار.

المحرك يتحول عجلات مقترن مع محرك كهربائي ، في حين تناوب مولد (على سبيل المثال, لكزس NX)

الإعداد الهجين من لكزس هو محرك البنزين الذي هو جنبا إلى جنب مع اثنين من المحركات الكهربائية-المولدات الكهربائية التي يتم تركيبها في نفس الوقت. الكفاءة العامة مثل محطة الطاقة 313 حصانا. السلبية الوحيدة — لا يمكن أن يضطر إلى الذهاب إلى أحد الكهربائية.

الجهاز من السيارة الهجين لكزس RX

إذا عزم الدوران على العجلات الأمامية ليست كافية أو أنها تبدأ في الانزلاق ، يربط العودة الكهربائية. بسرعات فوق 115 كم/ساعة تشغيل فقط البنزين التثبيت لكي لا تضيع طاقة البطارية.

ميزات لكزس RX

بالإضافة إلى تغيير يبدو الجديدة كفاف من المصابيح الأمامية ومصابيح الضباب في اسفل المصد ، هناك المزيد من الابتكارات الهامة. حتى في النموذج الجديد ، إعادة تصميم هيكل السيارة ، وبدأ استخدام الجسم أكثر جمودا. بسبب الهجرة من الصدمات و زيادة سمك الخلفي مثبت آلة rulitsya أفضل وثقة على الطرق السيئة. دورك هنا هو الذي تلعبه المتكيف ، التي تتكيف مع ظروف الطريق.

تحديث لكزس RX

تحديث المصابيح الأمامية protivotumanok الموقع

في الواقع العمل على السيارة تم هائلة — من تقويم وتوجيه الطاقة الكهربائية إلى تحسين عزل الضوضاء. سأقول لك أن المقصورة من RX هادئ جدا, و لا يهم ، الاندفاع 110 كم/ساعة على الطريق السريع أو يشقون طريقهم عبر الغابات الكثيفة.

و

من نظام مساعدة السائق

هنا أيضا كثيرة. لذا التلقائي نظام الكبح في حالات الطوارئ قادرة على التعرف على راكبي الدراجات والمشاة على حد سواء ليلا ونهارا. على الطرق الروسية أهمية خاصة ، ولكن في الطريق إلى ليون عندما كان الظلام بالفعل و إنارة الشوارع يترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، أنا أقدر فوائد هذا النظام. بالإضافة إلى أن هناك اعتراف من علامات الطريق مع الكاميرا والقدرة على ضبط السرعة تحت الحد الحالي على تحكم أوتوماتيكي للسرعة.

أكثر دقة بدأ العمل كمساعد الذي يحافظ على سيارة في منطقة حارة. حتى أثناء وقوف RX الفرامل نفسها إذا فجأة كنت مشتتا. وأضواء BladeScan تسمح لك بتغيير شعاع غير المبهر شعاع عالية superplane, لذا يمكنك الحصول على لمحة جيدة في الليل ، ولكن ليس أعمى السائقين في قدوم التدفق. بالطبع هناك مثل أضواء جناح الطائرة (حسنا, أقل قليلا) لذلك, ربما, هناك العديد من أنظمة مساعدة السائق. الضرر فارو لا أحد يريد.

أضواء العمل BladeScan — الطريق مضاءة بشكل جيد ، ولكن حركة قدوم أنها عمياء

و

الوسائط المتعددة نظام لكزس RX

الداخلية من السيارة بالطبع جيد — اليابانية بالتأكيد يكون لها طعم

لقد تم مشاهدة تطوير لكزس و كانت مفاجأة سارة أن RX أخيرا "تسليم" أبل CarPlay و الروبوت السيارات. تكلفة إصدارات الجهاز هو شاشة 12.3 بوصة في قاعدة — 8بوصة ، والتي هي أيضا جيدة. ومع ذلك ، من أجل التحكم مع لوحة اللمس للحصول على استخدامها من الصعب جدا. وكان رئيس واجهة لا تبدو حديثة جدا. إذا كنت ربط اي فون ، ثم إنه بارد ، ولكن من دون CarPlay واجهة يبدو القديم. بالمناسبة, Android Auto connect المرة الأولى فشلت ، ولكن هنا يبدو أن المسائل ليست هي الشركة المصنعة للسيارة ، إلى الروبوت في العام ، لأنه مع اي فون كل شيء يعمل مثل الساعة.

CarPlay يعمل مثل الساعة.

الكثير من مثل استخدام خرائط جوجل من المدمج في الملاحة

حقا أحب المتوقع عرض. هذا ليس جديدا في صناعة السيارات ، لكنها أدركت بشكل مريح قدر الإمكان.

اختبار محرك لكزس RX

قبل أن تصف الأحاسيس من قيادة السيارة سوف أقول بإيجاز عن المقترح وحدات الطاقة, لأن الاختيار يعتمد على أشياء كثيرة. إصدار المبتدئين من RX 300 تثبيت اثنين لتر "turboservice" 238 حصان هذا هو بصراحة الصغيرة مثل الكبيرة كروس تحتاج محرك أكثر قوة. في التجاوز الحاد تفتقر إلى "نكهة" الكامنة في المواصفات من قبل محطة توليد الكهرباء فوق 300 حصان

RX 350 — هو مسألة مختلفة تماما. مع 300 حصان و 370 نيوتن متر محرك 3.5 V6. فإنه يوفر اللازمة ديناميات كان ملحوظا بشكل خاص عند القيادة على الطريق اعوج بالقرب من قرية في فرنسا. من المهم أن تذهب ليس فقط بسرعة ولكن بعناية حتى الخانق على بعد أقل من مترين. التسارع يستغرق وقتا أقل ، و هدير من تحت غطاء محرك السيارة بالفعل جنحت أكثر إثارة للاهتمام ، مرة واحدة عليك أن تدرك أنك سوف ينظر على الطريق. متعة سوف تكلف أكثر من 4 ملايين روبل.

RX 350 — الأكثر شعبية تعديل

بالمناسبة الجهاز جلبت خصيصا من موسكو إلى فرنسا

و الرياضة التعديل الخاص RX مميزة مع الرياضة التوجه. أن كنت في F Sport معروفة للجميع: خاص الشعارات في كل مكان — من ذراع إلى عجلة القيادة. المصد الأمامي, مصبغة, تدرج من الداخل — جميع حصرية و الرياضة. حتى أول صف المقاعد مصنوعة خصيصا لهذا الإصدار — هم أكثر مريح و أفضل دعم الجانب.

على غاسل F Sport يشعر مثل سمكة في الماء.

RX 450h الهجين هو نصف مليون دولار أكثر تكلفة وتطوير 313 القوات. و هذا هو واحد من الأكثر إثارة للاهتمام السيارات التي كان علي أن أذهب. حيث كنت تريد أن تكون أسرع — فإنه سيتم تسريع, ولكن في حين أنه لم يكن "أمر", هذا على نحو سلس باخرة فقط إرسال المعلومات الخاصة بك إلى الوجهة. هذا هو خيار كبير بالنسبة للمدينة ، حيث وكقاعدة عامة ، كلما الوقوف في الاختناقات المرورية من التحرك إلى الأمام (وكان هذا واضحا بشكل خاص في الشوارع الضيقة من مرسيليا). في هذه الحالة, تماما لا فرق كم ثانية سيارة السباقات إلى "مئات" في المقام الأول نقدر ركوب سلس والراحة الاقتصاد (مع وضع القيادة Eco لجعل الأمر أسهل).

السيارة تم تكوينه في مثل هذه الطريقة أن جميع أنظمة العمل في التعايش وضمان مريحة وآمنة القيادة ، حتى في إمكانات كبيرة تحت غطاء محرك السيارة. صندوق العمل بسلاسة مع المحرك كان في عجلة من أمره التبديل إذا شعرت أن "المسيل للدموع" لم يأت بعد. الاستهلاك في وضع مختلط بالكاد تجاوزت 6 لترات لكل مائة (وغني عن القول أن "أسفل القدم" للضغط ، لم أتردد).

  أليكس بوغدانوف (@djornalist)

جزء معين من الطريق كنت أقود على الطريق السريع مع نظام تثبيت السرعة التكيفي (اللعنة, هذا الشيء يعمل حقا!). ولكن كانت هناك خارج منطقة الطريق, السيارة التي تعاملت بشكل رائع. على الرغم من خفض الخلوص الأرضي في الجبهة بسبب تصفيف الوفير السيارة لم يدفن الأنف في الطريق. هنا بالطبع أهمية سرعة البقاء على قيد الحياة.

اجتمع صباح اليوم في فرنسا — كوب من القهوة ، الكروم تحت النافذة, كل شيء كما هو متوقع

أعتقد أن ما يقرب من 5.5 مليون روبل — في الواقع مبلغ كبير حتى لمثل هذه السيارة. حدث أنه ترك الانطباع الأقوى طوال الرحلة.

  أليكس بوغدانوف (@djornalist)

فرصة ركوب الراكب. الطقس في فرنسا تم تغيير

الهجينة مقابل السيارات الكهربائية

إذا كنت ترى كم في روسيا تبيع نفس تسلا موديل S (أيضا حوالي 5 مليون روبل التعبئة والتغليف الجيد), من الأفضل أن تولي اهتماما في اتجاه هجين مثل RX. كما يوفر وفورات الوقود ، وإذا لم يكتمل ، ولكن مع هذه السيارة السائق هو أكثر من ذلك بكثير المحمول. أردت — ذهب من موسكو إلى سانت بطرسبرغ على دبابة واحدة (تسلا لا تستطيع أن تفعل ذلك). أو قضى الليل في الغابة ، للطي المقاعد الخلفية — مساحة في صندوق كافية.

ومع ذلك ، فإن روسيا لا تزال تفضل السيارات ذات المحركات التقليدية. V6, 3.5 لتر ، و "تذمر". ربما انها سوف تمر مع الوقت ، ولكن فقط في موسكو — في مناطق كلمة "الهجين" في بعض الأحيان ينظر إليها على أنها إهانة. وسبب وجيه جدا. بدلا من ذلك, هناك RX 350 F Sport تعديل والكثير من الخيارات الأخرى. بعض الناس تأخذ الأكثر بسيطة التكوين ، على الرغم من أنها يجب أن لا تخافوا إذا كانت ميزانيتك محدودة — بالفعل في قاعدة السيارة مجهزة تجهيزا جيدا جدا.

ولكن الهجين سوف يكون في قلبي. عندما يومين اختبار عدة إصدارات من نفس السيارة يمكن أن تعطي غير متحيزة تصنيف لكل منها. بلدي كنت قد سمعت. وأستطيع أن أقول

شيء تسلا يفقد الكثير من الهجين