Por que os pássaros se deparam com aviões?

No idioma pilotos "strike" — não o melhor impacto, que pode ser feito em pista de bowling. Como regra, esta palavra na aviação indicam uma colisão de aves com o avião (com adição de bird (pássaro) — verifica - "bird strike"). Na verdade, as aves colidem com aviões muito comum: é possível, de tal incidente foi mesmo durante a sua recente de vôo, só que você não sabe. Normalmente, esses incidentes não levam a conseqüências graves, ave com menos de 3 kg só queima no motor. No entanto, às vezes, até mesmo aviões extremamente forçado a sentar-se devido a uma colisão com aves.

Apenas na Rússia oficialmente fixado cerca de 7 000 casos de "bird strike" para o ano — em países da Europa este número pode chegar até 10 000. É verdade, só na ordem de 5% de acertos aves causar danos ao avião. Mas por precaução todos os aviões após a colisão voltam para o aeroporto mais próximo, e os passageiros transplantadas para outro voo com outra tripulação. Em raros casos, o dano acabam por ser muito graves, e os pilotos entram em situações anormais. Isso aconteceu com o Airbus A321 "Urais das vias aéreas, que em 15 de agosto de 2019, pousou em um campo perto do aeroporto devido a falha de ambos os motores, causado por uma colisão com aves.

Airbus A321 "Urais das vias aéreas" após o plantio no campo, 15 de agosto de 2019,

Por que as aves colidem com aviões

Em Geral, os pássaros não voam para o alto. A maioria das colisões ocorrem em altitudes inferiores a 150 metros — ou seja, como uma vez, durante a decolagem ou pouso. A velocidade de um avião a este ponto abaixo do que a altitude, em rápidas manobras de evasão de implementação difícil. O resultado, na maior parte, depende, em que uma parte do avião bate um pássaro.

O Maior perigo é a entrada de aves no motor. Segundo as normas de segurança de grandes devem resistir a uma colisão com um pássaro com peso inferior a 3,5 kg sem perigoso e rápido de emissões de agudos fragmentos de lâminas de motores. Na verdade a maioria dos motores podem engolir o pássaro e apenas um pouco de danificar as aletas. No entanto, isso também é corrupção: e se o pássaro fica maior, colisão com ela pode causar a falha do motor. As pás começam a quebrar um após o outro, o que irá causar um incêndio.

Os Pilotos podem apagar o incêndio no motor e desativá-lo completamente para, em seguida, voltar para o aeroporto de partida (se o incidente ocorreu durante a decolagem), ou completar o pouso com um motor a trabalhar. Todos os pilotos são treinados para executar o avião com um motor, embora seja muito difícil: você tem de passar totalmente em controladores manuais e realizar visual, a aproximação. Não muito tempo atrás, um avião japonês das vias aéreas foi forçado a fazer um pouso de emergência em Nova York, porque o pássaro bateu no avião; o outro avião foi forçado a voltar para o aeroporto de Cardiff, no país de Gales, depois de o pássaro bateu no motor.

uma Seleção de vídeos, onde a aeronave colidir com os pássaros

o Que será, se os pássaros caem em motores de avião

Porém, diferente do caso — quando as aves se enquadram em duas motor. Neste caso, eles tendem a voar não individualmente, mas em bandos, e isso já é perigoso. O cenário descrito acima com falha de um motor se repete no segundo, e o avião não é nada, além de planejar.

A Ação dos pilotos neste caso, dependem diretamente da altura. Se o incidente ocorreu em 3-4 milhares de metros, eles ainda podem virar o avião de volta para o aeroporto e de plantá-la (ou completar programada de pouso), embora se deva admitir que uma colisão com a terra, será muito difícil — tudo depende da habilidade do piloto e sua capacidade de "sentir" многотонную a máquina. Mas se o avião não conseguiu ganhar altura e são paulo (de até 1.000 metros), pássaro preso em ambos os motores e o levou à sua negação, os pilotos simplesmente não é suficiente altura para a manobra. No final, eles tomam a decisão de plantar avião, onde terá que — na estrada, o campo (como no caso do mar "Urais das vias aéreas"), água, e qualquer outra apropriada, se assim posso chamá-lo, a superfície.

Como o avião pode voar sem motor

Se o forro é classificado no escalão de 10 000 metros, ele pode planejar a distância de 140-150 quilômetros, dependendo do tipo de aeronave. Aqui estão apenas os pássaros a essa altura não voam, portanto, todas as colisões ocorrem com muito abaixo — na altura abaixo de 1 000 metros de altura. Não é o suficiente, nem mesmo para planejar a 30 quilômetros de distância. O planejamento pode trazer para o fato de que o nariz da aeronave задерется muito alto

Como colocar aeronaves sem motor

Se os pilotos Se entendem, que o avião não conseguiria fazê-lo até o aeroporto mais próximo, eles decidem embarcar em um terreno baldio (quando houver) ou a água (o assim chamado "splashdown" do avião). O APU — auxiliar de propulsão. É um pequeno motor, equipado com uma turbina que gera energia, que por sua vez ativa a ação de todos os necessários para o funcionamento de agregados de avião — do leme de gestão e de altura até o painel de instrumentos.

Um dos mais brilhantes exemplos de splashdown é uma aterragem de emergência A320 Hudson, que ocorreu em 15 de janeiro de 2009. Um avião da US Airways através de 1.5 minutos após a decolagem, deparou com um bando de canadenses казарок, e ele negou ambos os motores. A tripulação de segurança pousando o avião no rio Hudson, em Nova York. Todos os que estavam a bordo, 155 pessoas (150 passageiros e 5 membrosa tripulação) sobreviveram. O avião apenas conseguiu marcar altitude de 975 metros: isso foi suficiente para implantar o forro é de tirar para o norte, para o sul, planejar sobre o rio Hudson, não bater a ponte George Washington, e приводнить forro. Posteriormente, esses eventos foi filmado o filme "o Milagre no Hudson".

Splashdown de um avião no Hudson, 15 de janeiro de 2009

Na verdade, se você tentar reproduzir a situação no simulador, os pilotos na maioria dos casos, devolver forro do aeroporto de partida. O problema é que em um simulador de adoção de uma solução é dada apenas 5 segundos (e essa situação é praticado apenas no simulador). Na realidade, mesmo os pilotos necessário é de 20 a 30 segundos devido a uma situação estressante. Por isso, muitas vezes os pilotos já não é tempo suficiente para pousar o avião sem incidentes.

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O conhecido 21 caso gerenciados pessoas desembarques de passageiros de aviões de água, 10 dos quais com o plantio de ninguém morreu. Um deles — plantio de Tu-124 para o rio neva — aeronáutico incidente, que ocorreu em Leningrado (São Petersburgo), 21 de agosto de 1963. A verdade, no caso, o problema não era com as aves: devido a um defeito do avião que o combustível não chegava motores, e eles pararam.

O Plantio no campo é ainda mais complicada — os pilotos para a necessidade de considerar irregularidade do relevo da superfície e calcular a velocidade correta, para não deixar de tratá-avião e de se sentar "na barriga" como pode ser mais suave. Esse plantio é feito sem data de chassis, pois a frente do chassi ao superfícies ásperas podem danificar a célula de combustível. A última pode resultar em incêndio da aeronave, como aconteceu com uma menina Sukhoi Superjet 100-95B. 5 de maio de 2019, no momento do desembarque forro recebeu danos, resultantes da ocorrência de um incêndio (frente do chassi quebrou o tanque com combustível), em resultado da qual a aeronave parcialmente queimado.

Assim que, em 15 de agosto de 2019, os pilotos A321, pode-se dizer, fez um milagre.

o Que seria se o pássaro entrar no avião

Não apenas os motores correm o risco de se acertar os pássaros. Janela na cabine de pilotos também podem quebrar. Mas o fazem a partir de três camadas de laminado de acrílico e vidro, projetados para suportar o granizo no coração da tempestade, assim que os pássaros não representam para eles um problema. A existência de diversas camadas também assegura a integridade da aeronave, mesmo em caso de dano das camadas externas. Também os pilotos treinam incluir o aquecimento do vidro, para que o gelo não намерзал na altura, antes da decolagem; então, o vidro se torna mais suave e mais resistente a choques. Leia mais sobre essas tecnologias pode ser encontrado .

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Embora, às vezes, os pássaros todos do mesmo de entrar em erupção — particularmente perigosos são os gansos e as águias, que pesam mais de 5 кг.

Por que os motores não fecham a grade de aves

Muitas vezes, a suposição de que os motores devem ser protegidos das grades, mas não é tão simples de fazer. O problema é que, para efetivamente bloquear o pássaro em uma velocidade de 800 quilômetros por hora, a malha deve ser bastante resistente e espessa, mas isso impedirá a admissão de ar no motor. Os motores são eficazes porque são cuidadosamente projetados para envolver mais sutil do ar em altitude, portanto contras grelha de proteção, superam os prós. Sim, e ao acertar essa grade no motor as consequências podem ser muito mais terríveis do que a partir de uma colisão com aves.

Como evitar a colisão de aves com a aeronave

, E de aviões e aeroportos equipados com dispositivos especiais, emitem отпугивающие aves sons. Mas, como é evidente, não é o suficiente — mesmo acústicos arma e pirotecnia não garantem que загульные пташки não cair no pára-brisas ou no motor da aeronave. Por isso, as aves se reúnem regularmente com aviões, e uma solução definitiva para este problema ainda não foi encontrado.

Grande perigo também representam os drones — se a colisão com aves são aleatórios, então os pilotos квадрокоптеров muitas vezes, especialmente voam cerca de aeroportos. Em dezembro de 2018, o aeroporto de Gatwick, no sul da Inglaterra não trabalhou durante 36 horas, porque de repente apareceu no céu drones. Devido ao risco de colisão de aeronaves com беспилотниками foi cancelada cerca de 1000 vôos, resultando em mais de 140 000 pessoas foram obrigadas a dezenas de horas de espera retomar o trabalho. Drones, voando perto de aeroportos, são realmente perigosos. Confrontado com um pouco de дроном avião pode sofrer o acidente.

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No momento, os pesquisadores do reino Unido, mas também de todo o mundo estão trabalhando em uma variedade de sensores e materiais, que serão capazes de avaliar a condição do avião e resolverem a necessidade de interromper o vôo após a colisão com aves. A idéia é que, para criar o seu sistema wireless, que pode determinar o local e o poder de dano. Eventualmente, os pilotos podem obter informações sobre o seguro continuar o vôo após o impacto, uma vez que cada um retorno ao aeroporto economicamente inútil para a companhia aérea. Quando mais de ferimentos graves, o sistema irá transferir os dados sobre a Terra, para a técnica a ponto de desembarque já sabiam quais peças são necessárias.

Enquanto tal sistema não existe, luzes, sons e rigoroso treinamento de pilotos vão manter a nossa única proteção contra tiros de aves.