Como funciona o maglev
Source:A Idéia de criar um trem magnética almofadas apareceu no início do século xx, e o primeiro protótipo — "Aérotrain 02" — foi criado apenas em 1971, a república federal da ALEMANHA. 8 anos mais tarde foi criado o modelo avançado de маглева – "Aérotrain 05", a primeira que recebeu a licença para o transporte de passageiros. Pista de teste de comprimento de 908 metros construído em Hamburgo para a exposição IVA 79. A velocidade máxima deste trem foi de 75 km/ч. E o primeiro comercial de maglev apareceu em 84 ano, em Birmingham. A 600 metros de linha ligava terminal do aeroporto e estação ferroviária. Simultaneamente, o trabalho de criação маглева começaram a realizar no Japão, Coréia do Sul e China. Como funciona maglev – sobre isso na edição de hoje!
Maglev, ou trem de levitação magnética, é a composição, que é mantido sobre o tráfego de linho e os movimentos de força no campo eletromagnético. A base маглева posto básico de propriedade dos ímãs: os mesmos do pólo se repelem, e diferentes atraem. Atualmente existem duas tecnologias principais magnético da suspensão: eletromagnético EMS e электродинамическая EDS.

Em trens do primeiro tipo sob o fundo do vagão estão ligados ímãs poderosos, em centímetros, de um cruzamento em T de aço de linho. Quando o movimento de trens fluxo magnético que passa através de um circuito de linho, em constante mudança, e nele ocorrem fortes de indução de correntes. Eles criam um poderoso campo magnético, que repele a suspensão do trem. Composição levita devido à repulsão iguais pólos e os nós são atraídos diferentes pólos dos ímãs. Em especial o sistema armazena o valor da diferença entre os ímãs em 15 milímetros de espessura constante. Ao aumentar o afastamento, o sistema melhora a força de tensão no portadores de ímãs e perto do vagão, quando o — abaixa a força de tensão, e a diferença aumenta. Também no eletromagnéticas маглевы instalam da bateria, permitindo o trem levitar quando parado.
O Movimento do trem é realizado linear do motor – alternam no enrolamento do estator, criando бегущее campo magnético. O estator do trem é puxado para dentro do campo e impulsiona toda a composição. Quando isso ocorre com uma freqüência de mais de 4.000 vezes por segundo, há uma mudança de pólos, com ímanes através попеременной de alimentação de corrente. Mudança da força e freqüência de corrente permite ajustar a velocidade da composição.

Há também электродинамическая EDS-tecnologia, ao qual o movimento маглева é realizada através da interação de dois campos. Um deles é gerado na navegação de tela, e a segunda, no gabinete do trem. Ao contrário do EMS com ímãs convencionais, EDS usa eletroímãs supercondutores, que podem conduzir eletricidade mesmo depois de desligar a fonte de alimentação.
Além disso, a EDS não precisa especiais em sistemas de ajuste de distância entre o trem e a tela. Se a sua redução ocorrerá a força de repulsão, que retorna ímãs na posição original. E quando se aumenta a distância aumenta o poder de atração, o que também leva à estabilização do sistema.
Outra diferença trens, criados pela tecnologia EDS, — a necessidade de mais rodas de se conduzir a baixas velocidades (máximo de 150 km/h). Quando atingir alta velocidade de roda separa a terra e o trem está voando em uma distância de alguns centímetros a partir da superfície. Também vale notar que, devido a fortes campos magnéticos no corpo de um trem necessita de defesa magnética – blindagem.
Maglev — é o mais rápido público de transporte terrestre. Recorde de velocidade foi instalado japonês trem Shinkansen L0 em abril de 2015 — ele разогнался a 603 km/ч.
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