Como era: oito semanas desesperadas que salvou o Sudão do fracasso

Eles passaram a noite bilateral trailer, amontoados em colchões e sacos de dormir, dormir de dez pessoas na sala. De manhã, festejaram omelete. À noite, sob os mais escuros do céu na Terra, eles жарили bifes e se perguntou se é possível chegar até o céu. Quase todos eles mal saíram da adolescência e estão presos em deus esquecida ilha no meio do oceano Pacífico. Em torno deles, não havia nada. E eles trabalharam. Eles trabalhavam desesperadamente: мастерили, tentou, pronunciou-se, na esperança de que desta vez tudo vai funcionar. A sua pequena foguete já três vezes оплошала. Outra falha no arranque e a Space Exploration Technologies viria o fim.

Três vezes, em 2006, 2007 e 2008, a SpaceX tentou lançar um foguete Falcon 1, ilha de Омелек no oceano pacífico, a costa de corais do qual se erguia a metros sobre o mar e era do tamanho de três campos de futebol. Em menos de dois meses após a última falha dinheiro quase acabou. SpaceX podia lançar mais um rocket, e depois em uma fábrica na Califórnia seriam apenas peças de reposição.

"todos Nós sabíamos que as taxas de juros extremamente altos", lembra o agitado período de 2008, Zac Dunn. Na ocasião, o Falcon 1 era obrigada a voar. E todos sabiam. Dunn, que o ano como terminou a pós-graduação e tinha apenas vinte e seis anos, atuou na função de coordenador sênior do primeiro estágio do foguete. "A tensão era forte. Havia muita pressão".

Hoje, difícil de imaginar aeroespacial mundo sem SpaceX. United Launch Alliance, a Arianespace, "Mundo", a China — todos eles com prazer dominou seria mísseis espaço, cuidadosamente guardando os seus preços. Dez anos atrás, esses titãs da indústria vimos no Илоне Máscara próxima de um mosquito, o qual pode matar, como de qualquer pessoa que foi antes dele. A idéia de reutilização orbital de um míssil para reduzir o custo de saída para o espaço tinha sido. Marte?! Este coringa da África do Sul, não pode retirar-se uma pequena foguete com um motor em órbita.

Isto e muito mais pendurados no ar em 28 de setembro de 2008, quando a SpaceX, finalmente, conseguiu se tornar a primeira empresa privada desenvolveu um míssil que atingiu a órbita.

"o Primeiro é exercido apenas a países inteiros, porque a barreira para a entrada estava muito alto", diz Chade Anderson de investimento do grupo, Space Angels. "A partir de zero até a unidade de muito e é muito difícil mudar. Mas SpaceX é possível. Esse cara e sua empresa nadou contra a corrente e lutou com ele por tanto tempo, que lhes é possível executar este махину".

Durante dez anos aeroespacial sofreu uma radical reestruturação. Os titãs da indústria aeroespacial começou a se mexer para mudar ou morrer em um novo mundo, onde o herói já não é o concorrente tornou — se a das Máscaras. Na onda do sucesso SpaceX mais de 100 empresas privadas no mundo tentaram e continuam tentando repetir essa façanha com mísseis de diferentes tamanhos.

Tudo começou no pacífico tropical. Alguns dias antes do quarto e, talvez, a última tentativa de lançar um foguete Falcon 1 Dados embarcou com a Омелека de barco, rumo ao Квадж, como chamam a ilha de Kwajalein. Ele também é pequena, com apenas quatro quilômetros de comprimento e algumas centenas de metros de largura. Mas em comparação com Омелеком ele era um continente. Também sobre ele estava o centro de controle de vôo SpaceX.

Na manhã da Presença e sentou-se para o console em Квадже, para monitorar o estado do motor "Merlin-1" e dos tanques de combustível do primeiro estágio. Quando o foguete decolou, ele olhava atentamente, esperando que ela não exploda. Depois de três minutos de voo em um bunker explodiram só aplausos, e o foguete se separou do segundo estágio. Em seguida, começaram a agonia de seis minutos, quando o motor do estágio superior do Falcon chamado Kestrel tinha que queimar o combustível. Isso foi necessário para mostrar aos clientes potenciais, que o míssil é capaz de mostrar os satélites para a órbita. E ele прожег.

"Quando o Kestrel desligado, tudo ao seu redor, simplesmente explodiu", diz Dunn. "Nós simplesmente enlouqueceu. Pulando. Se abraçaram. Gritando. Foi merecida a celebração".

A Festa no oceano pacífico, durou a noite toda. No dia seguinte, a SpaceX novamente tomar tentativa de conquistar aeroespacial do mundo. E desta vez não vai deixar você para baixo.

SpaceX: início

Hans Кенигсманн se juntou a SpaceX quarta funcionário. Ele entrou no Sudão, em 2002, de outro a empresa aeroespacial no Sul da Califórnia, Microcosm. (Presidente da SpaceX Гвинн Шотуэлл irá segui-lo a partir de uma mesma empresa, através de alguns meses). Muito em breve Кенигсманн começou a trabalhar em sistemas de aviônica para o foguete — cérebro, que controlam a ela durante o vôo.

Com a indicação da Máscara de reduzir custos, Кенигсманн tinha de decidir o que comprar e o que construir no local, também ele teve de contratar uma equipe de engenheiros. Sair já "вставшую em pé" da empresa, hereditária alemão Кенигсманн vinha em grande risco — ele estava com um trabalho confortável e totalmente novo empreendimento, o fundador da qual sonhava missão em Marte.

Кенигсманн se juntou a SpaceX, não porque acreditaram nesta missão. "Eu só queria desenvolver um foguete com uma pequena equipe, e não com cerca de 15 000 pessoas, como tinha de fazer no passado, lembra ele. — Eu queria mostrar que é possível fazer e as forças de 200 pessoas".

Inicialmente, a SpaceX queria lançar foguetes a partir da base da força AÉREA Vandenberg, localizada a poucas horas de carro ao norte da sede da empresa, no Sul da Califórnia. Mas os grandes lançadores de foguetes da empresa, a Boeing e a Lockheed Martin, lançaram-se com este tapete de seus mísseis, os militares e empreiteiros muito não gostam de compartilhar com выскочками.

Então, Sudão, voltou-se para o oeste. Longea oeste, a base do exército de 8.000 quilômetros, cercada необъятными o vasto oceano azul. De mais ninguém por perto, não havia. Quando SpaceX precisava de prioridade, ela o recebeu. "Nós não estávamos na sombra de outras grandes empresas, e isso nos ajudou", diz Кенигсманн.

Ainda hoje, ele lembra-se de maneira Квадж de Los Angeles. Viajando para o meio-dia ou à noite, em Los Angeles, no Havaí. Passar a noite lá e às 7 da manhã voa para as ilhas Marshall, com 14 terminal. No caminho deste cruzeiro teve várias paradas, uma das quais foi Квадж.

Uma vez lá, os funcionários da SpaceX se deslocavam pela ilha, principalmente em motocicletas, entre a areia, surf e palmeiras. Se não era necessário estar presente no Омелеке, eles permaneceram no hotel Кваджалейна — "Jonas". "Soa como se fosse uma ilha tropical, mas é o exército versão tropical da ilha", diz Кенигсманн. "Por isso foi mandado versão públicos. Em cada assunto a mobília de pé estado número de estados unidos".

Em seguida, com a ajuda de um barco para chegar até a ilha de Омелек, saindo de hora em hora. Lá SpaceX construiu a sua própria plataforma de lançamento e um hangar para o foguete Falcon 1. Normalmente, o foguete chegue por três a quatro meses antes de seu lançamento e exigiu uma longa cadeia de tratamentos e o teste antes do dia de lançamento.

"Isso foi muito original, e as pessoas ou gostava, ou muito pelo contrário; ninguém ficou indiferente", diz Кенигсманн, lembrando островную vida. Apesar de ele e o alemão, passando por metade do mundo a partir de sua casa, gostava sob o escuro тихоокеанскими o céu. A ilha parecia-lhe por que estava lá em primeiro lugar. "Ele заряжал-me a sensação de distâncias, lembrando o quão grande nós temos o nosso planeta."

E ele lhe ensinou quão maldito é difícil sair da terra gravitacional do poço.

Três fracasso

Fundada em 2002, a SpaceX вывезла foguete na plataforma de lançamento, depois de apenas quatro anos. Na manhã de 24 de março de Falcon 1 e fui ao seu virgem vôo com Омелека. Primeiramente um pequeno foguete de forma estável se elevava sobre a pequena ilha. Mas depois de meio minuto, graças a um vazamento de combustível no interior do foguete, o aparelho literalmente queimou-se no processo de elevação. Pedaços do foguete Falcon 1 caiu no Chão.

Depois de algumas horas de engenheiros partimos de Кваджа em Омелек, a fim de salvar tudo o que resta. Para os jovens de sucesso de diplomados, que se reuniram na SpaceX com grandes esperanças, foi brutal preocupante momento.

"Descia e recolheu os pedaços do que eu, pessoalmente, sofria de alguns meses", lembra Кенигсманн. "Eu não estou acostumado a falhas. Mas isso é parte do negócio, e eu tive que acostumar-se a isso. Com isso, tem que lutar, e muito, porque senão você perde o jogo".

Quase um ano, extorsão demônios primeiro vôo, Кенигсманн e outros engenheiros de volta em Омелек com um segundo foguete Falcon 1. Este voo foi mais promissor. O impulsionador chegou a altura de 289 quilômetros, saiu para o espaço e se deitou em um determinado percurso. Depois de burnout primeira fase, se separou e o segundo. Mas através do 265 segundos de vôo começou oscilando, que territórios para 474 segundos, enquanto o motor Kestrel não se desconectar prematuramente. O comando satisfeito só o trabalho do primeiro estágio.

"Esta missão é um grande passo em frente para a SpaceX e o foguete Falcon 1", disse o voando de pesquisa da empresa. "Apesar do sucesso a tempo parcial, uma parte considerável das tarefas da missão foi realizado com o software e com a técnica de pontos de vista".

Um Promissor segundo vôo lançou as bases para a terceira missão, e a carga valiosa, escolhido para esta missão, refletia a confiança SpaceX e de seus clientes. A NASA, o Departamento de defesa e a empresa privada Celestis — todos eles fossem desta vez.

SpaceX realizou de 17 meses, preparando um foguete Falcon 1, усовершенствуя seu principal motor e verificando-la, para se certificar de que tudo corre bem durante a agosto de inicialização de 2008. SpaceX também o início de um conjunto de novos funcionários, antecipando linda futuros tempos. Dunn foi oficialmente contratado em 2007, sendo um interno ao longo de todo o ano. Depois, como gerente sênior de sobre ele se retirou, Dados, encontrou-se suficientemente responsável para responder a primeira escada, e sentou-se junto do console em um bunker no Квадже.

Sentado em uma sala de controle com Кенигсманном e 10 outros operadores durante a terceira missão, Dunn dava a contagem regressiva e assisti ao lançamento na tela do computador. Nele apresentados dados que mostram o estado do motor e a pressão na câmara de combustão. Dunn foi excitado com tudo e tenso ao mesmo tempo.

Dunn lembra-se de como perdi a conta do tempo durante a subida, o Falcon 1, embora o trabalho do primeiro estágio de Máscaras descreveu mais tarde como "кинематографически ideal de vôo. No entanto, depois de o primeiro passo, se separou da segunda, o novo motor "Merlin" trabalhei por pouco mais de tempo do que o esperado e emitiu residuais escapamentos, o que levou a um conflito de dois degraus.

"Quando aconteceu a anomalia, a minha cabeça foi derrubado", diz Dunn. "Eu estava olhando para os dados. E ouvi esse desenhada suspiro. Eu levantei a cabeça e percebi que nem tudo é como deveria ser. Isso ficou claro imediatamente. Isso foi incrivelmente decepcionante. A equipe em torno de mim, também foi quebrada". Alguns choraram.

Para Кенигсманна, que nunca sofreu é tão уничтожающего fracasso, mas agora literalmente idiota voltava a realidade espacial, o terceiro lançamento foi particularmente doloroso.

"Nós fomos para casa, e Илон simplesmente disse: temos mais um foguete, vamos executar o mais rápido possível",diz ele. "Foi então, no geral a sensação de que esse foguete vai mostrar o melhor de si mesmo, ou teremos problemas."

Na semana passada, na véspera do 10º aniversário da quarta o lançamento do foguete Falcon 1, Máscaras reconheceu isso de nós. "Se nós não alcançou a órbita com esta tentativa, Sudão, que não era", diz ele. "Isso foi muito pesado o lançamento emocionalmente".

Затаенная revolução

Na altura não compreendeu isso, mas no continente americano, o governo começou a preparar o solo debaixo de uma revolução na área espacial. Ela é quase certo que não se concretizou teria paciência SpaceX fracasso.

Durante a presidência de George w. Bush, a agência NASA lançou um de seus dedos em um comercial de vôos espaciais, destacando algumas centenas de milhões de dólares SpaceX e outras empresas privadas para o desenvolvimento de foguetes e naves espaciais para a entrega de cargas para a estação espacial Internacional. Mas o Congresso, sentindo o risco existente de governo programa, se recusou a alocar o orçamento de privatização deste tipo de serviços. Uma sucessão de fracassos e Sudão, afirmava a declaração de que somente o governo aparelhos como o ônibus espacial capaz de graves voando no espaço.

O Espaço de política não estava pronta para essa mudança, no momento da eleição presidencial, mas em setembro de 2008, Lori Garver já trabalhou preliminares pontos presidencial do programa de Barack Obama. Mais tarde, ela recriá-las na equipe de política espacial e se tornaria vice-administrador da NASA. Ela manteve os comerciais da iniciativa, que ofereceu Bush, e queria levá-la diretamente o patrão também o seu apoio. Mas era extremamente difícil de balançar nas mãos de um foguete Falcon 1, que continuou a cair.

"Eu já expliquei a importância do desenvolvimento comercial de lançamentos espaciais chave conselheiros de ciência e tecnologia de Obama, e nós estávamos movendo-se por esse caminho", diz ele. "Mas, se não fosse o sucesso [SpaceX], seria muito mais difícil de dar comerciais, o artista entrega de cargas e tripulações".

Nos primeiros anos do governo de Obama estourou a guerra entre a casa Branca, que queria privatizar as peças-chave da NASA para reduzir custos, e o Congresso, que se recusou a tomar os passos que levaram à perda de empregos tradicionais, perto de campo de centros da NASA.

Focada campanha de пригревшихся inimiga empresas aeroespaciais подогревала batalha de financiamento no Congresso. Por alguns anos, esses ataques têm reduzido o financiamento de caminhão comercial e, em seguida, e pilotou de iniciativas de 50%. Mas esses ataques ocorreram não somente do lado de fora da agência espacial diz Garver.

"Dentro da NASA, houve a tentativa de sabotar esse programa, e isso foi o mais difícil de superar", diz ele. Muito poucos passavam para o outro lado.

Com o tempo, essas táticas de combate угасали. Entre eles, foram uma tentativa de dar um programa de entrega de cargas e tripulações de um único operador. Às vezes, os dados positivos sobre as empresas comerciais escondido, ou exagerada sucessos próprios mísseis agência Space Launch System. Contratos comerciais обрастали necessidades. A sabotagem foi em todos os lugares e em todos os lugares, incluindo a sua própria administração da NASA, diretores de centros, os representantes autorizados e, por vezes mesmo a nível externo, o conselho consultor.

"Se o Falcon 1 não entrou em órbita, com esta missão, as forças que tentaram empurrar-nos para o curso, muito provavelmente, faria bem", diz ela.

a Quarta vôo

No dia do lançamento na costa do oceano Pacífico, os engenheiros Кваджа acordou muito antes do amanhecer. Não é algo para Данну não dormir bem. Ele comparou a preocupação daquela noite, com final de exames. Para a equipe SpaceX este vôo foi um teste com duas opções de resposta: cair e ir procurar menos nervoso trabalho; ter sucesso e continuar a conquistar o mundo.

Depois de um rápido lanche no hospital do hotel, seguido de 45 minutos de um passeio de moto em uma lista de um centro de encontro ao vento. Com ventos constantes продували ilhas Marshall, de leste a oeste, e devido à posição Кваджа isso significava que o caminho para a verificação centro foi com поддувом.

Noturna chamada de grupo preparou um foguete para lançar — por exemplo, upload de hélio dentro do aparelho. Mas Dunn, Кенигсманн e os outros foram de verificação centro de cinco a seis horas antes do lançamento. Para ver as últimas заправочными de operações Омелеке.

Sempre houve problemas técnicos, que exigiram a prom, mas tudo ainda estava programada no cronograma. Às 11:15 hora local, 15 minutos antes do começo, Кенигсманн, o engenheiro-chefe, e Tim Буцца, o diretor de lançamento, deram o seu aval para iniciar o Falcon 1. A decisão final veio de uma Máscara, que estava na Califórnia com o resto da equipe.

Em Seguida, ela disparou. "Depois disso, você não pode fazer nada", diz Кенигсманн. "Você só observa. Nós nos sentamos no console, mas não podia afetar o resultado.

Os Engenheiros viu como o míssil faz o que exatamente ela queria. O primeiro passo é excelente прожглась, problemas com a filial não ocorreu. Depois ligou o motor Kestrel, ele também preditiva está falida. Carenagem se separou. "Na época, isso foi o melhor espetáculo do mundo", diz Кенигсманн.

Em Seguida, eles foram assistir seu pássaro de cerca de meia hora. Outra gravação foi planejado depois de 45 minutos, normalmente é necessário para a colocação de satélites em linha de chegada trajetória orbital. A estação de rastreamento na ilha de Ascensão, no Atlântico peguei o sinal Falcon, e a segunda gravação também foi tranquilo. Depois disso, a bateria da segunda fase, deveria morrer,mas ela sobrevive o tempo suficiente para um controle em Кваджалейне vez travou.

"Foi ótimo ver como é devolvido algo que você iniciou uma e meia horas antes", diz Кенигсманн. "Ele está bem иллюстрировало o conceito de órbita da terra".

o Impacto da indústria

O sucesso do Primeiro voo do Falcon 1 serviu de catalisador para uma indústria espacial. Financiado por fontes privadas para o desenvolvimento de novos mísseis e naves espaciais, bem como um negócio comercial no espaço fora de telecomunicações anos observaram altos e baixos, mas o sucesso continuado — nunca. O segundo lançamento bem sucedido do foguete Falcon 1, em 2009, quando ela se retirou em órbita satélite comercial, registou um sucesso.

"o Impacto que a indústria espacial, teve o primeiro sucesso comercial de lançamento de foguetes, não pode ser subestimada", diz Anderson, diretor de investimento do grupo Space Angels, que está intimamente relacionado com o estado e a iniciativa privada investimentos no espaço. (Ele investiu na SpaceX várias vezes durante esses anos).

Esses dois primeiros executar foram tão significativas e, portanto, que a SpaceX lançou um pequeno companheiro para um cliente é muito mais barato, do que o poderia qualquer outra empresa: 7 milhões de dólares. O que é mais importante, a empresa publicou seus ценый on-line. Sobre essa transparência antes e não sonhou.

"Ela приоткрыла cortina escura de estar", diz Anderson. "Antes ela fazia várias empresas, atendendo as necessidades do governo e clientes comerciais, mas era mais como um "cartel".

De fato, se uma empresa queria lançar um satélite, sênior poderia voar para Paris e conhecer o Arianespace — потолковать. Depois de abordar os requisitos de satélites, a empresa poderia ir para casa esperar até que a empresa de lançar discutir esses requisitos oral caixa preta e não diga o preço.

"Para iniciar o companheiro até o surgimento da SpaceX, o dinheiro não deveriam ser um problema. Isso poderia custar 90 milhões de euros, ou 170 milhões de euros, ou o quanto eles quiserem. Incrivelmente maior barreira para a nova empresa".

A transparência dos Preços e a apresentação de um foguete Falcon 9 em 2010, por 60 milhões de dólares ajudou a reduzir essas barreiras a um nível razoável. Com o tempo, essa nova onda de inovação que trará o espaço na mão de uma ampla gama de empresários.

Anderson disse que, antes disso, como a SpaceX começou a voar com o foguete Falcon 1, houve algumas dezenas de capital estrangeiro em particular as empresas, que foram globalmente envolvidos no exterior. Hoje, 350 e atraíram a 15 bilhões de dólares de capital privado.

Isto também facilitou o caminho para Гарвера e outros apoiadores privados de vôo espacial, para convencer a casa Branca apoiar o financiamento de entrega коммерчеких de carga para a estação espacial, em seguida, e de sua tripulação. A NASA também abriu a possibilidade de usar a estação de empresas, para que outras empresas poderiam experimentar um novo conceito no espaço, verificar o seu funcionamento e um dia colher os lucros.

Uma das empresas, que a este se aproveitou, é Made in Space, empresa de impressão 3D. Seu ceo Andrew Rush associa a transformação da estação espacial Internacional para o laboratório nacional com o lançamento do Falcon 1. Segundo ele, o mais barato o acesso ao espaço ajudou a iniciar uma economia frágil em órbita baixa da terra.

"Este comercial infra-estrutura é muito importante para as empresas como Made in Space", diz Rush. "Não precisamos ser enviadas e inventar hotéis baratos de foguetes. Podemos confiar em hotéis baratos de foguetes. Eu diria que, em retrospecto, isso foi o ponto de partida".

"Órbita"

Depois de o primeiro lançamento de Dados e outros engenheiros do centro de controle de corríamos em suas motos como полоумные através Квадж, para se reunir com a equipe, que заправила manhã foguete no Омелеке e, em seguida, voltou para a ilha grande. Afinal de contas, eles se encontraram na praia perto do cais. Depois de cantar "Or-bi-ta!", novamente e novamente.

Este sucesso inicial ajudou a celebrar um contrato de bilhões de dólares em transporte de carga para a estação espacial da NASA e pôs obstinado de uma década, durante a qual o Sudão passou de um foguete com um motor a foguete com 9 e, em seguida, e em 27 de motores. A empresa também desenvolveu duas naves, Dragon 1 e 2, e plantou uma dúzia de primeiros degraus.

Se não levar em conta a URSS a partir de 1957 a 1967 e a NASA de 1961 a 1971, é difícil encontrar uma empresa ou um país que seria mais dinâmico, mais de uma década no espaço, do que esta.

Para os primeiros funcionários como Кенигсманна e alguns brilhantes engenheiros, que se juntaram à empresa, no momento, este tão esperado sucesso deu-nos a certeza de ambiciosos planos de Máscara para Marte. Sossegar as pessoas lá seria uma boa o objetivo, agora, possível.

"tenho a dizer, minha visão era muito limitado", diz o engenheiro. "Eu percebi, que deve definir objetivos um pouco mais alto. Quanto a Marte? Bem, é bastante. Você Ilona está tudo bem, acontece. Ele de fato amplia os horizontes das pessoas e explica o porquê de Marte deve ser a nossa próxima meta, por isso temos que trabalhar incansavelmente para fazer isso."

Dois terços dos trinta e engenheiros Кваджа e Омелека, que estavam em uma empresa em que o primeiro lançamento bem-sucedido, e hoje trabalham na SpaceX. Uma experiência semelhante, o devastador fracasso terceira missão, todas essas noites nos trópicos, e antes do final, indiscutível de sucesso, para todos é muito importante. Foi uma verdadeira aventura.

Depois de полоумные equipas se encontraram na praia Кваджа, eles descobriram um dosdois bares da ilha. Todo o Kwajalein conhecia SpaceX e o que ela tentou fazer. Eles sabiam que a SpaceX foi fácil, e muitos militares apoiaram esta qualquer angariação de empresa. Por isso, muitos moradores da ilha aderiram ao festival.

Naquela noite, No bar bebeu tudo.

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