Como fazer o transporte de água sobre os pedais?

Até que diferentes equipes tentam construir um carro que pode se mover na velocidade do som, outros tentam bater mais humilde recorde. Você pode se dispersar navio, приводимое no movimento de pessoas, a uma velocidade superior a 34 quilômetros por hora?

Numa fria tarde, em outubro de 1991, um grupo do instituto de tecnologia de Massachusetts, sob a liderança de física Marcos Дрелы estabeleceu o recorde da mais rápida водоплавающего a ferramenta, que é chamado, sobre os pedais. Seu mergulho asa Decavitator разогналось de até 18,5 nós (34 km/h), a 100 metros de um trecho do rio Charles, que flui através de Boston.

Decavitator não foi nem uma gota de como subaquáticas asas, que transportam turistas para a Grécia. Não, isso foi um catamarã com duas finas corpos e um gigantesco ar hélice, que tinydeal.com de trás. O motorista, o próprio Дрела – pendurado entre dois corpos, ferozmente ao pedalar.

Na Primavera de 1993, o comando "Декавитатора" foi premiado com o prêmio Dupont para o rápido transporte de água, referenciado no movimento humano. Depois de um recorde de discursos de transporte exposta no átrio do museu de ciência de Boston.

Vinte e cinco anos depois, apesar de muitas tentativas, o recorde permanece непобитым.

No entanto, o desdobramento da universidade de Oxford – Animal Dynamics, соучрежденное зоологом Эдрианом Thomas, gasta 200 000 libras esterlinas exatamente isso. O seu aparelho Malolo ("Malolo") é um mergulho asa sobre o tipo de "Декавитатора". Ao contrário do rival, o projeto "Malolo" é inspirado pelo movimento das baleias através da água – em vez de hélice, ele usa um arco gigante de cauda, que pode às vezes ser visto sobre a água e ныряющим baleia.

Após dois anos de trabalho no projeto e a equipe começou a testar o seu terceiro protótipo da costa sul da Inglaterra. De acordo com Thomas, eles já dispersa a 22 quilômetros por hora (12 nó).

A equipe esperam construir pelo menos mais três protótipos, antes que eles realmente vão para um recorde no próximo ano, cada um dos quais será menor e mais leve do que o anterior.

A Questão é se eles podem ter sucesso onde "Декавитатор" não conseguiu?

Semelhante transporte acelerado, com a ajuda da força muscular do homem. Para a maioria de nós, é de bicicletas. Mas como as bicicletas podem e no ar, voar e nadar no mar e até mesmo sobre os trilhos do passeio.

Bicicletas é casual a forma de transporte para muitas pessoas, mas o princípio de seu trabalho pode ser colocado na base de um novo transporte, a fim de que, por exemplo, bater o recorde ou fortalecer a reputação. Дрела já participou na instalação de recordes para voar de bicicleta até a tentativa de estabelecer um recorde na água – e assim pode se gabar de cada um. Seu trabalho sobre voam pelo moto resultou em um vôo sobre o "стрекозе" Daedalus Creta em Santorini, em 1988. Este voo estabeleceu um recorde de velocidade e resistência voar de bicicleta.

Ao retornar para os EUA, o comando Дрела decidiu conquistar o prêmio Dupont circle (DuPont Prize), construindo-a mais rápida da água de um navio, приводимое em movimento o homem e seus músculos, que anunciou no ano de 1988. O prêmio deve eram prêmio para o primeiro time, que разгонится até 20 nós de 100 metros de terreno, ou de comando, que se tornará mais rápida a partir de 31 de dezembro de 1992.

Дрела percebi que a única maneira de obter o prêmio será o desenvolvimento de um catamarã com mergulho, asa.

Transporte subaquático ala — meio de barco, até a metade do avião. Muitas vezes eles usam para navegar entre as remotas ilhas, ou para uma rápida mudança do ponto a ao ponto Б. à medida que o barco acelera, mergulho, asa levanta-lo sobre a água, e ela voa низенько sobre a água.

Mergulho asa foi inventado no final do século 19. Mas somente em 1955, o engenheiro alemão Julius Meses e apresentou ao público o primeiro mergulho asa. Ele o chamou de "Вассерлауфер" (correndo sobre a água).

Desde então, muitos tipos diferentes de um único e mesmo quartos duplos aparelhos submarina, o ala – AquaSkipper, Foiled Again e outros. Eles usaram as hélices sob a água e sobre a água, взмахивали asas, e os remos, para ir rápido o suficiente e voar. A primeira versão do Flying Fish foi mesmo lançado de uma catapulta. No Japão, foram realizadas corridas emocionantes.

Os Engenheiros como Дрелы de saber lidar com isso porque subaquáticas asas permitem criar o mais rápido transporte de água na força humana. Longos passeios de caiaque, que são famosos por equipe de corrida entre Oxford e Cambridge, nunca baterão recordes "Декавитатором" muitos anos atrás.

"Eu pensei que o meu recorde é de tudo batido", confessa Дрела. "Mas chegamos a um projeto, com a sua bagagem de experiência, trabalhando em outros projetos e muito tentado. Construí-lo foi muito mais difícil do que o vôo de um aparelho. Se você дрейфуете para cima e para baixo no avião, não é um problema. Mas hidrodinâmica deriva mesmo de alguns centímetros a mais pode ser um desastre".

"Foi um monte de comandos, que tentou, mas não conseguiu bater o recorde, porque não tinham pessoas qualificadas, tempo para fazer tudo corretamente, e o dinheiro, porque é caro", diz Adrian, Thomas, co-fundador do Animal Dynamics. "É preciso gastar dinheiro, fazê-lo sozinho e estar preparado para os erros".

"Agora é muito caro para os amantes e requer um montão de diferentes habilidades", diz ele. "Por isso, acho que Mike Дрела foi a única pessoa que conseguiu fazer isso. Ele tinha um fantástico conjunto de habilidades e o apoio do MIT sobre os ombros".

, E alguns ainda acreditam que a vitória "Декавитатора" foi devido a ventoparte de trás.

"as Regras do prêmio Dupont permitiam usar uma brisa suave soprando em suas costas, da ordem de 4,8 km/h", diz Allan Abbott, um membro do grupo Flying Fish 20. Em 1987, o medalhista de ouro olímpico Steve Хегг estabeleceu o recorde mundial de tempo em 5 minutos, 48,53 segundos (11,15 site) para 2000 metros estádio marinho Long Beach, com a ajuda de Flying Fish 2. Este recorde, apesar de não ser tão alto, ainda mantém hoje.

"Декавитатор" foi desenvolvido para aproveitar essa vantagem e a ciclagem de ar de parafuso. Vento ajuda significativamente a unidade, que retoma o vento, se comparar com o aparelho, a hélice que gira em água."

, E então, em uma competição em dezembro de 1992, no reservatório Паддингстоун na Califórnia, onde a velocidade do vento foi baixa, a velocidade de Декавитатора" foi um pouco menor que a Flying Fish.

"Projetos de submarinos de asas, que detêm o recorde mundial de velocidade, foram criados especificamente para alta velocidade, e, inevitavelmente, serão impraticáveis, ou não voar e com menos esforço".

"Qual o conselho que eu daria hoje начинателям desta corrida? Encontre um patrocinador para seu projeto. É improvável que a partir dessas competições vai sair alguma coisa, que pode ser vendido".

No entanto, Thomas e Alex Caccia, co-fundador e ceo do Animal Dynamics, a certeza de que vão bater o recorde de velocidade mais rápido do que a 20 nós – e poderão, mais tarde vender a sua invenção.

Animal Dynamics toma um pouco diferente da abordagem de alta tecnologia. Sua tecnologia inspirados pela natureza. A empresa está desenvolvendo um pequeno drone drone Skeeter para o Ministério da defesa do reino Unido. Ele é semelhante a libélula e é capaz de взмахивать asas em vôo. É também uma empresa de incumbido de desenvolver um protótipo offline парамотора, que poderia ajudar os soldados na frente, no futuro.

As Aulas do projeto, de acordo com Thomas e Caccia, ajudaram a superar os obstáculos técnicos "Malolo".

"a Razão pela qual temos a chance de bater o recorde, em que a cauda de baleia tem 20% a 30% mais EFICIÊNCIA do que a hélice", diz Adrian, Thomas. "Só é difícil de fazer. Muitos tentaram e foram tomadas por ele, mas ninguém-lo e não se desenvolveu. Acho, porque é difícil criar um mecanismo para a gestão eficaz".

O objetivo do projeto é, para converter o movimento circular dos pedais em chicotada fin para cima e para baixo, sem a perda significativa de eficiência. Há muitas maneiras de fazer isso, e há muitas patentes. E este é o maior problema. Muitas equipes chegaram à conclusão de que é mais fácil tomar a hélice e fazer cara de pedalar.

Thomas e Caccia vêem em sua tecnologia de algo mais do que apenas uma maneira de quebrar o recorde: eles vêem a tecnologia que vai ajudar a tornar o ar mais limpo e para o planeta mais frio, tirou um dos mais sujos indústrias – transporte.

Estudos mostram que, em apenas um gigantesco navio para transportar os recipientes, pode deixar tanto de emissões, quanto de 50 milhões de automóveis. 16 maiores veículos expelem a mesma quantidade de óxido de nitrogênio e dióxido de enxofre, quanto 760 milhões de carros.

Os Engenheiros interessados em como usar a cauda de uma baleia para o tráfego de veículos, dizem eles. Eles não precisam de construir navios, semelhantes às baleias, basta substituir as hélices são de barbatanas, que andam para cima e para baixo.

O Que é bom, já existem mecanismos hidráulicos que trabalham como китовому cauda. Na água de um tanque perto de laboratório no norte de Oxford, os engenheiros logo experimentarão a lateral do motor, funcionando em плавнике, que anda para cima e para baixo. Baleia fin também pode fornecer de 20 a 30% da poupança de combustível para navios. Esta indústria está gradualmente se movendo na direção de veículos autônomos, e agora é hora de desenvolver formas mais eficientes de movimento na água. É um caso digno de qualquer prêmio.

Por material BBC