하이퍼 루프 및 자동차를 비행을 위해 싸울 것입니다 미래의송
Source:Technogiant 을 재고 할 수의 방법을 우리의 움직임에서 앞으로 수십 년,하지만 어느 것입니까? 지난 주 Elon Musk 우버 CEO Dara Khosrowshahi 트위터에서 이야기에 대한 항목에서의 무엇이 자동차 비행 돌파구가 될 것에서 교통입니다. Khosrowshahi 말했다 그것은 필요하지 않습 터널을 발굴에 대한 하이퍼 루프로,사향입니다. 기억의 CEO 이슬라와 스페이스에서 콩 진공관의 속도에서의 수백을 수 있습니다.
사향의 결과 편재의 비행 차량의 소음 및 주름에 있습니다. Khosrowshahi,누구의 회사가 개발하는 비행 자동차 이니셔티브를 상승,막 말하는 향상된 배터리고 몇 가지 작은 터을 줄일 것은 소음 및 오염니다.
그들 모두가 바로 그것을 가지고,모두 환상의 미래에 대한 전송 권리가 있습니다. 질문:누가 이길 것입니까? 누가 더욱 설득력을까요?
비행 자동차 오랫동안 어딘가에 숨어야만한다는 사실에도 불구하고 아이디어가 이미 존재하 칠십 년 동안,그들의 아무도는 입력한 대량 생산합니다. 그러나,이 변경될 수 있습니다.
경우에 당신은 사랑을 드론의 집을,당신은 정말 사랑의 광대 한 번호의 자동차 비행을 통해 당신의 머리는 1000 배 더 크고 소음이고 불리는 아무것도하지 않았을 때 그들은 땅입니다.
—Elon Musk(@elonmusk)
도전을 받아들여집니다. 향상된 배터리 기술(thx2)및 여러 개의 작은 터 될 것입니다 훨씬 더 많은 효율적이고 소음을 피하십시오+환경 오염니다.
—dara khosrowshahi(@dkhos)
무인기술-bespilotnikov 현재 매우 설득력 있는 이미지의 재생산의 자동차를 비행. 이전에,그것은 기본적으로 차 날개를 가진,그러나 지금은 그것의 더 새로운 세대의 전기,자주 자치구,멀티로 승객용 차량입니다.
중국 시작 eHang 는 지난 달 영상에 사람들의 여행에 대한 자율적인 승객을 드론입니다. CNN 에 따르면,회사는 승객에게 운송 2015 년만에 그것을 처음으로 떨어졌습니다.
Self-governing 멀티 개념 버스 Vahana 수행된 첫 번째 시험 항공편 월에,회사는 계획이라고 밝혔 버전을 구현하는 대량 생산을 위한 2020 년까지입니다. 물론,다른 작업 벤처 기업에서 프로토타입을 제작할 수 있습니다.
를 구축하는 자동차 비행은 문제의 일부입니다. 현재,그것은 무엇인지 명확하지 않 규정 차량에 적용됩니다 표준에 규칙의 항공 또는 새로운 규칙을 공식화된 회사를 위해 다음과 같 Amazon 을하고자하는 공기 운송합니다.
아마도 모든 것입니다에 따라 달라질 수준의 자율성의 차량니다. 완전히 자율적 eHang 지 않을 것이 많이 다르에서는 무인 항공기의 납품을 제외하고는,사람을 대신의 화물을 운송하였습니다. 하지만 우버에서 문서의 상승을 보고 조종사-는 사람들의 지원으로 부분적으로 자동 차량니다. 회사의 주장하는 도시 지역에서,이러한 장치는 이미 플라의 권리에 관한 헬리콥터습니다.
Uber 인식하는 적절한 스케일의 새로운 시스템 관리의 항공 교통에 대처 할 수 있어야합으로 수천 명의 무인 항공기 및 비행 차량을 낮은 고도에서입니다. NASA 은 현재 개발에 이러한 시스템 및 구현 계획에서 최고의 경우에 2025,와 우버에 프로젝트,그래서 문제 해결만으로 시간을 비행 될 것입니다 자동차를 캡처 할 준비가되어 하늘입니다.
하지만 비즈니스 모델이 매우 다른 문제입니다. Uber 를 제공하고 동일한 서비스에서 승객의 수송,지금과 같지만,그들에 앉을 것이 특별히 갖추고 있 실내"vertiport"니다.
주어진 인프라에 대한 투자를 만드는 데 필요한 종합적인 네트워크의러 센터,크기 초기 비용에 대한 함대는 기계의 제한된 범위의 항공편(약한 건전지)및 비용의 조종사 훈련(또는 개발은 최고의 권위),는 것은 매우 어려운 상상하는 사용할 수 있는 서비스의 종류가 나타납니다. 우버는 물론,우리에게 확지 않습니다.
아마도 이러한 솔루션은 더 환경 친화적이고 편리한 방법에 대한 풍부한 경영진을 비행 중 하나에서 헬기 다른다. 하지만 거의하고 잘 될 것이 해결할 수 있을 만들은 자신의 교통 체증은 이 방법입니다. 튜브들이,당 사람들을 제공합니다.
On the other hand,비스크라는 하이퍼 루프 제공 후 대중 교통입니다. 그는 먼저 제시의 아이디어 발 승객이에 진공관 간 로스앤젤레스 샌프란시스코에서 속도가 1000km/h2013 년니다.
의 다섯 년,그리고 시카고에서 뭄바이 제공되는 다양한 프로젝트,그리고 직접적인 실시 사용한 여러 회사를 포함하여 버진 하이퍼 루프 중 하나에 의해 지원되는 억만 장자가 리차드 브랜슨니다.
하이퍼 루프 제공하는 데 필요 더 많은 저렴하고,깨끗하고 빠른 대안은 짧은 항공편이나 고속 고속도로 사이에,마을 사향은 또한 더 많은 겸손한 시스템에 대한 루프 도시 지역입니다. 그것은 터널의 네트워크에서 파고,도시 자율"elettrocanali"에 착용하 속도 200km/h 을 수행 할 수 있습니다 승객 또는 자동차 콩 사 엘리베이터,에 나오는 거리입니다.
버진 하이퍼 루프는 승객이 하나 밥하의 최대 속도 387km/h 에서 실험 관 길이의 500 미터이지만,기술 그 자체전에서 더 실현을 비행보다는 자동차입니다. 면의 자금을 지원하는 인프라의 최신그것은 보인,어려운 작업의 비용이 파고 수백 개의 킬로미터의 터널과 충전물을 가진 전기 진공관을 잘 이해하게 됩니다.
에서도 이에 대처하기 질문,사향들이 지루한 회사를 감소시키는 것을 목적으로의 비용을 만드는 터널의 1 억 달러 킬로미터 미국에서 이상 시간. 그러나 수백만 달러의 수천 킬로미터 당—그것은 여전히 거대한 금액입니다.
경우에도 당신은 그들을 찾을 수 있을 만들고,터널을 시간이 많이 걸립니다. 과 해결책에 대한 자신의 생성이 있을 쫓아내는 수십 년 동안.
그러나,프로젝트의 대중 교통은 더 많은 관심을 끌 수 있습의 secondlow 이상을 출시하려고 하늘 위에서 도시의 자동차를 비행. 벤 Flyvbjerg,경제학자로서 옥스포드 대학교에서 전문가 프로젝트를 말하는 주요 인프라에 의존하는 많은 보조금,따라서 고려,환경 및 효과적인 혜택을,그 이유도 없을 구축하지 않는 하이퍼 루프습니다.
그는 사향을 완벽하게 처리할 수 있는 금융 정부의 형태로의 보조금,세제 혜택 및 환경점,와 같이 자신의 다른 프로젝트입니다. 그러나 지루한 회사를 인상하지 않을 것이라는 추가적인 자금에 대한 자신의 프로젝트입니다.
결국,비행 자동차와 고속 adpowerzone 여행 가능성이 있습니다. 그들은 다른 벽감,그래서 그의 성공은 하나의 가능성을 방지하는 발전의 또 다른입니다.
현재 날 차량을 보면 가까이 구현,하지만 그것이 불분명한지 그들은 더 이상 업데이트의 개인 헬리콥터는 우리의 몇 가지 실제로 사용하게 될 것입니다. 의 조합이퍼 루프 및 루프에,다른 한편으로는 정당화 할 수의 약속스크의"다섯 번째 수송의 형태",혁명을 일으킵니다 질량을 수송한다면 돈을 찾을 수 있습에 대한 그것의 생성합니다.
자동 조종 장치는 기능 테슬라 사용할 수 있에 의해 구독
매우 몇 사람이 놀라는 사실에 의해 회사가 제공하는 세계에 뭔가 새로운 돌파구입니다. 첫째로 그것이 전기자동차에서 일반적입니다. 물론 그들은 전에 존재하의 일부를 포함하여,첫 번째 추진 마차에서 역사는 전기이지만,테슬라만 숨을 쉴 수 있는 이 기술의 방향으로 새로운 삶입니다. 그런 다음 그녀는 참여하기 시작 태양 에너지,건전지,그리고 다른 혜택할 수 있는 우리의 삶을 더 쉽게,더 나은,더 좋고 더 환경 친화적이다. 고 여전히 회사는 개발에 종사...
우리 모두 알고 사랑하는 회사의합니다. 때때로 우리를 슬프게 그들의 소식이지만,이는 종종 기뻐하시는 흥미로운 개발,새로운 기술과 뛰어난 디자인이다. 으로 회사에 종사하고 개발 및 판매 전기 자동차의 주요 구성품은 모터 및 배터리를 교체하십시오. 첫 번째로 더 잘 그리고 그들은 도달하는 상당히 높은 효율성이다. 약간 더 상황은 건전지를 가진 경우,이러한 말씀에 적용되는 건전지를 제공하는 500-700 킬로미터입니다. 과 리소스에서 그들이 비교와 ...
일부,기계에 대한 두 루블을 것 같다는 성취하지만,누군가를 위해 스포츠를 자동차에 대한 두 개 백만 달러가 될 것으로 보인 뭔가를 심각하지 않고 그가 원하는 무언가가 더 있습니다. 첫 번째로 모든 것은 분명하다. 그것은 큰 부분을 세계의 인구는 그들이 제공하는 자동차의 큰 숫자이지만,또한 풍부한 무언가가 있습니다. 은 이유는 매년 출시 회사 제한된 시리즈의 이미 독점하고는 매우 비싼 자동차입니다. 그들은 그 비용이 많이 더 빨리,더 고급스러운 ...
새로운 정보의 최근 사고장:자동 조종 장치,드라이버에서 스마트폰
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#비디오|누가 빠르니까? 무인 차량 또는 직업적인 레이싱 드라이버?
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취리히에서 밀라노에 테스트 드라이브 업데이트 NX 렉서스
6 월 국제 모터쇼에 제네바에서 일어났습니다. 참신 즉시 우리의 관심을 받고 아직에 서의 브랜드를—으로 인해 크게 존재의 큰 숫자를(예를 들어,별도의 전기 모터를 도와 자동차 도로에서 그리고 새로운 플랫폼 GA-C 를 제공해 크로스오버의 매우 낮은 무게 중심). 그리고 지금,후 한 달 우리는 다시 밖으로 스위스를 개인적으로 운전을 확인하는것이 좋습니다. 경로를 선택한 까다로운 일이었습니다. 우리는...
의 소유자 테슬라 대해 반 박탈당한 권리를 위한 바퀴 캐스팅
테슬라는 첫 번째가 될 것을 요청할 신뢰하지 않는 자는 너무 많습니다. 현재 그것은 더 첨단 운전자 보조하기보다는,전 자 시스템을 관리합니다. 그러나 드라이버는 시작을 무시한 이러한 간단한 팁을 것이 나쁘다. 영국 거주자의 노팅엄 Bhavesh 텔은 손실의 운전 면허증에 대한 후 일년 반 그는 잡은 조수석에 앉아 그의 모델 S. 말하는 남자 그는 활성한 자동 조종 장치고"잘"에 대응 운전과 자동차,여행 속도에...
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최근 몇 년 동안,점점 더 많은 자동차 제조업체 개발의 지역에서 만들기 비행 차량니다. 후에 같은 거인으로 우버 및 에어버스와 VTOL 알파나 국내 자동차"사탕"을 개발하기 위해 노력하고 있는 자동차 미래에 사용될 수 있습으로 비행을 택시입니다. 비행기라"Pegasus"으로 유례와 신화의 날개 달린다. "Pegasus"무게,개발자에 따르면,더 이상 1.5 톤입니다. 속도 땅에서 100 킬로미터 시간당하지만,...
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