テスラ掲載しました報告書による事故のモデルXを殺害しのドライバー
Source:文字通りの週間前までにも悲惨な事故に関する自動車会社テスラます。 その結果、事故の電気自動車に破れたのとほぼる。 ドライバは、ありそうでなかった生きも強化したことによる影響には、ガードレールにより、フロントの車両は実際に破れる。 当時の事故に関する情報は得られないかどうかの事故が原因の自動操縦装置の車やドライバーにおいて報告されていない。 現在テスラがついに公開に関する調査結果になります。
当サイトの一部として、事故当時のオーナーのモデルに用いられるアダプティブクルーズコントロールセットの最小値の間の距離は車両の外部要因です。 ドライバは、ウォルター-Huangの旅"から受けるシステムの映像-音声信号が必要に彼が手にホイール"です。 6秒前の事故のシステムもあったのではないかと思い特定の手にステアリングホイールです。 この死のHuang氏によると、テスラます。
"ドライバーにより5秒間約150メートルのハイビジョンのコンクリートのセパレータは、バンプめることができ行動を避けるための衝突ですが、システムログを見ることのない予防に重点を置いた対策を実施の事故されていないので、"—テスラが書いたウェブサイトに掲載いたします。
テスラと事故発生した重大なバンプを柔らかく、ブロー、コンクリートのディバイダの被害を受けた話し合いませんでした置き換えられます。
"していませんこのレベルの新しいモデルのＸ事故の前に、この"—該当します。
で起こったことを証明し、事故当時の自動操縦装置を使った直後に他のクラッシュの参加も可能です。 まう二週間前に無人踏切道路に誤ったのです。 ものの明確に違反する行為の規則は、道路の両方のイベントにはいささか疑問について安全自動化した車両です。 権限のアリゾナの偏歩行者)による精密検査の無人車両です。 後の事故の死者のドライバモデルのX、国会議輸送の安全に決定した数ヶ月討するためのセキュリティ問題に関する爆します。
この場合のモデルXうした悲劇的なイベントの歴史をテスラとそのオートパイロットシステムを搭載します。 最初に行われた2016年の中国です。 その後の死者23歳のドライバーのモデルには半年ですが、事故による死者の所有者モデルからFloridaます。 テスラ氏のソ回目の前の彼女のトラック、失われたとい屋上もの人の生命、座ってでした。 で公正なおこの時の断層の自動操縦装置を使った部分での調査結果によるとドライバーだったという逸からの道路を持っていたわけではありませんし、ステアリングホイールに求められている安全規則です。
以上
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